谭纪豪 - 车奴｜无名指
谭纪豪
2023-03-18 00:00 HKT
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前几天开车，回家途中忽然想去某地方买点东西，绕了几圈都找不到车位，也就放弃了。为了买十几块钱的一件小物，也犯不着花30元泊停车场。这是驾驶者的日常，其实没甚么特别。
第二日，我去油站加油，职员很礼貌地建议，消费满某个金额折扣更多，逢星期几入油还有甚么优惠。在香港，经常开车的人都知道，哪个油站哪一天更便宜，我却怎样都记不住。
以前以为自己开车很方便，自由自在想去哪里都可以，后来才发现，车开出来没地方停，一点都不自由；把车停在目的地一公里以外的停车场，也不自在。
如果自由的定义是不受限制，那香港驾驶者真的不甚自由，有太多客观条件限制了开车出行。开车要避开上下班高峰时段，这是常识；没必要尽量别过海，隧道一塞就半小时；你想去某餐厅吃饭，却怕找不到车位，而改去另一间没那么好吃的。
很多驾驶者喜欢开车时的操控感，但实际上是你的车在操控你，甚么时候交通更畅通，甚么地区容易泊车，星期几去哪个油站加油，都不是你自己决定的。
这有点像狗主，你以为是你在遛狗，其实是狗在遛你。先不要说某些狗主被狗扯着走，就算你的狗乖乖地贴在你脚边行，也是牠迫你下班后累得半死还要出去遛。
其实很多狗主都明白这些，还自嘲「奴才」。同理，车主被车「摆布」，不也是奴才吗？
谭纪豪
第二日，我去油站加油，职员很礼貌地建议，消费满某个金额折扣更多，逢星期几入油还有甚么优惠。在香港，经常开车的人都知道，哪个油站哪一天更便宜，我却怎样都记不住。
以前以为自己开车很方便，自由自在想去哪里都可以，后来才发现，车开出来没地方停，一点都不自由；把车停在目的地一公里以外的停车场，也不自在。
如果自由的定义是不受限制，那香港驾驶者真的不甚自由，有太多客观条件限制了开车出行。开车要避开上下班高峰时段，这是常识；没必要尽量别过海，隧道一塞就半小时；你想去某餐厅吃饭，却怕找不到车位，而改去另一间没那么好吃的。
很多驾驶者喜欢开车时的操控感，但实际上是你的车在操控你，甚么时候交通更畅通，甚么地区容易泊车，星期几去哪个油站加油，都不是你自己决定的。
这有点像狗主，你以为是你在遛狗，其实是狗在遛你。先不要说某些狗主被狗扯着走，就算你的狗乖乖地贴在你脚边行，也是牠迫你下班后累得半死还要出去遛。
其实很多狗主都明白这些，还自嘲「奴才」。同理，车主被车「摆布」，不也是奴才吗？
谭纪豪
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