盧健生 - 嚴打｜跨晒界
盧健生
2022-04-19 00:00
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不在一個城市居住生活，很難對該城市作合理評價。這次在深圳逗留，每天開車上下班，周末又開車到處找朋友吃飯，對深圳交通情況深有體會。先講結論，深圳交通文明方便程度，出乎意料地好。
最明顯進步，是過馬路遇紅燈時，所有行人乖乖停下來，等綠燈才過馬路。以我觀察所見，過馬路秩序甚至比香港好。好友G君告訴我，一位香港同事有次不遵守規則過馬路，被交通警察當場逮住，沒有給他開罰單，而是請他穿上螢光背心，然後教他怎樣看交通燈號學習過馬路，在紅綠燈處來來回回學習過馬路一個小時，然後交通警察問他：「學會了怎樣過馬路了嗎？」那位香港朋友尷尬地點點頭說：「學會了，阿Sir！」隨著內地發展愈來愈快，執法的文明程度也愈來愈高，深圳在教育大家遵守交通規則這方面，應記一功。
深圳道路上的交通燈號，通過時間設置很合理，而且多數都有時間倒數顯示，比如轉綠燈，旁邊顯示九十秒倒數，表示九十秒後就轉紅燈，司機在綠燈倒數剩下四、五秒時，視乎交通情況及車速，可判斷應該繼續通過，抑或減慢車速準備停下，實在方便。
市內主幹線高速公路也愈來愈多，以我經常使用的留仙大道和沙河西路為例，非常寬敞，有四至六條車道，亦有巴士專線，除了上下班高峰期比較塞車，其餘時間通常暢通無阻。
最讓我驚訝的是，上下班高峰期間，不少十字路口，都有交通警察駐守指揮，而且不是一兩名，是好幾名，確保交通暢順。公路上我看見的交通事故很少，一來是司機行人的素質有所提高，二來相信深圳交警執法從嚴，有效減少事故率。
深圳交警的裝備也不錯，配備大馬力電單車，制服也非常帥氣。看他們的騎行姿勢和隊型，肯定是受過非常專業訓練。我甚至懷疑，深圳交警是不是經常跟香港交警互相交流學習呢？我在內地工作生活那麼多年，我認為深圳交通治理是內地首屈一指，深圳交警執法水平也是一流。
除了交警，深圳民警也在行人路上，攔截那些不戴頭盔的電單車或電動單車司機及乘客，給他們開告票。內地術語說的「嚴打」，確實有效，現在香港也經常說嚴打了。
視覺科技CEO
盧健生
最明顯進步，是過馬路遇紅燈時，所有行人乖乖停下來，等綠燈才過馬路。以我觀察所見，過馬路秩序甚至比香港好。好友G君告訴我，一位香港同事有次不遵守規則過馬路，被交通警察當場逮住，沒有給他開罰單，而是請他穿上螢光背心，然後教他怎樣看交通燈號學習過馬路，在紅綠燈處來來回回學習過馬路一個小時，然後交通警察問他：「學會了怎樣過馬路了嗎？」那位香港朋友尷尬地點點頭說：「學會了，阿Sir！」隨著內地發展愈來愈快，執法的文明程度也愈來愈高，深圳在教育大家遵守交通規則這方面，應記一功。
深圳道路上的交通燈號，通過時間設置很合理，而且多數都有時間倒數顯示，比如轉綠燈，旁邊顯示九十秒倒數，表示九十秒後就轉紅燈，司機在綠燈倒數剩下四、五秒時，視乎交通情況及車速，可判斷應該繼續通過，抑或減慢車速準備停下，實在方便。
市內主幹線高速公路也愈來愈多，以我經常使用的留仙大道和沙河西路為例，非常寬敞，有四至六條車道，亦有巴士專線，除了上下班高峰期比較塞車，其餘時間通常暢通無阻。
最讓我驚訝的是，上下班高峰期間，不少十字路口，都有交通警察駐守指揮，而且不是一兩名，是好幾名，確保交通暢順。公路上我看見的交通事故很少，一來是司機行人的素質有所提高，二來相信深圳交警執法從嚴，有效減少事故率。
深圳交警的裝備也不錯，配備大馬力電單車，制服也非常帥氣。看他們的騎行姿勢和隊型，肯定是受過非常專業訓練。我甚至懷疑，深圳交警是不是經常跟香港交警互相交流學習呢？我在內地工作生活那麼多年，我認為深圳交通治理是內地首屈一指，深圳交警執法水平也是一流。
除了交警，深圳民警也在行人路上，攔截那些不戴頭盔的電單車或電動單車司機及乘客，給他們開告票。內地術語說的「嚴打」，確實有效，現在香港也經常說嚴打了。
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