新‧潮——汽車的感應
鄧銘心
2021-01-30 04:17 HKT
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很多駕駛者泊車時都會倚重泊車感應器，即是當車輛移動到某個位置，感應器探測到障礙物時，就會發出咇咇聲提示司機。
筆者最近換了新座駕，它有個針對盲點的安全感應功能，行車時如果側邊車輛太貼，側鏡就會顯示危險標誌燈，警惕司機，如果兩架車輛再貼近，感應器就會發出聲響讓司機必須注意安全。
世界上主要有三種汽車測距感應技術：
1. 超聲波測距——最普遍，最為人熟悉，現在絕大部份汽車在用，但盲點多，反應也不夠快。
2. 影像測距——主要TESLA在用，三鏡影像測距成本約三百美元，據說廠家本來想以此來配合無人駕駛，為將來繼續雄覇電車市場作準備。
3. 激光測距——最精準，也比較貴，估計一套系統成本大概要過千美元。過去幾年華為積極發展激光雷達，已經可以做到二百美元一套，意味着配合無人駕駛可更平更準，此舉當然引來TESLA不滿了。
大家總期待着無人駕駛的好處，經濟便捷、減少交通意外，更有望藉此解決塞車問題。其實要發揮無人駕駛的好處，需要整個城市配合，而同時亦要5G才可以支援如此龐大的系統，所以筆者不認為在現今香港很快就能實行。然而，我個人沒所謂，因我很喜歡自己開車啊！
鄧銘心
筆者最近換了新座駕，它有個針對盲點的安全感應功能，行車時如果側邊車輛太貼，側鏡就會顯示危險標誌燈，警惕司機，如果兩架車輛再貼近，感應器就會發出聲響讓司機必須注意安全。
世界上主要有三種汽車測距感應技術：
1. 超聲波測距——最普遍，最為人熟悉，現在絕大部份汽車在用，但盲點多，反應也不夠快。
2. 影像測距——主要TESLA在用，三鏡影像測距成本約三百美元，據說廠家本來想以此來配合無人駕駛，為將來繼續雄覇電車市場作準備。
3. 激光測距——最精準，也比較貴，估計一套系統成本大概要過千美元。過去幾年華為積極發展激光雷達，已經可以做到二百美元一套，意味着配合無人駕駛可更平更準，此舉當然引來TESLA不滿了。
大家總期待着無人駕駛的好處，經濟便捷、減少交通意外，更有望藉此解決塞車問題。其實要發揮無人駕駛的好處，需要整個城市配合，而同時亦要5G才可以支援如此龐大的系統，所以筆者不認為在現今香港很快就能實行。然而，我個人沒所謂，因我很喜歡自己開車啊！
鄧銘心
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