星之欄——城市人無路可走

星之欄

康子

2020-01-08 04:17 HKT

生活專欄

內容

　　我家附近的又一城商場是我平常生活一個落腳點，吃飯、購物都在那裏解決，但剛過的幾個月它關閉裝修，不能再去，起初真有點不習慣，但習慣了後就發現生活不止有商場，而且也令我反思了城市人生活空間的問題。
　　在現時的城市規劃裏，人的自由空間是有點奇怪，奇怪在當你想要運動，你是要坐車去到商場或運動場，運動完後再坐車回家，而不是走到樓下就立即可以做運動，除非你家附近正好有個大公園或海濱走廊，但大部分市區居民有的只是一條又一條錯綜複雜的馬路。雖然現時街跑很受歡迎，但跑過的人都知道，每跑不到五十米就要等紅綠燈，單從這點就知我們的市區設計並不鼓勵市民用雙腳活動。
　　除此，有次一位住元朗的朋友告訴我，他坐輕鐵需要走很長的路才到站，而因為每個人都要走同一路徑，因此感到街道愈來愈狹窄。
　　其實世界各地的城市都有道路被汽車佔據的問題，香港是國際城市，城市會有的問題自然在香港都會出現。但行人路愈來愈窄，有些地區如上水，只要多了遊客，就容易出現行李箱輾腳問題，就會令很多香港市民討厭水貨客。又如在廣東道遊客多的時候，有部份行人路被排隊進名店的人龍佔據，又有部份行人路站滿了不入名店的男人在等要入名店的女人，他們倚着欄杆吸煙和撳手機，那樣當然會弄得水洩不通，這也令大家討厭旅客。
　　目前在香港會見到有些路只供車行，又會見到即使有行人路也是愈來愈窄，因為行車路愈來愈闊，於是讓車行的時間多，要過馬路的時間也多，那就等如城市人均要放棄步行的自由。在這種設計下，我們不但少了運動空間，也少了在城市活動的佔用率，同時也衍生出討厭旅客的問題。
　　可見馬路和行人路的關係、紅綠燈多與少、人和車的活動空間如何分配等，所影響的不止是我們有多少路可以走，而是也影響着我們和內地旅客的關係，以及影響着香港和中國之間的關係，若能搞好道路規劃，說不定會成為搞好中港關係重要一環。
森美