圓融圓通——人工智能駕駛

圓融圓通

陳民傑

2020-01-16 04:17 HKT

產經專欄

內容

　　「物為人所用」，AI只是工具，方便工作及生活。當電腦也在不斷學習，我們也要追求進步，才能凌駕科技，公關工作亦是一樣。
AI自動駕駛概念已提出多年，但完全自動駕駛一直未能實現。最近日本汽車企業豐田宣佈，將在靜岡裾野市建設智能互聯城市，研發中的自動駕駛車「e-Palette」，更會在當地行駛。
日將建智能互聯城市
　　現時除了豐田致力發展無人駕駛車外，其他公司亦正努力研發。簡單而言，自動駕駛主要分為5級：等級1是普通車輛；等級2的車輛主要由駕駛者控制，但車輛設有輔助系統，能夠明顯減輕駕駛者操作負擔，目前被認為自動駕駛最先進的Tesla就是此等級；等級3是指車輛已經可以在大部份情況下自行駕駛，但駕駛者需要隨時準備控制車輛，市面上暫時只有Audi A8符合有關要求；到了等級4，駕駛者可在條件允許下讓車輛完全自駕，而且啟動自動駕駛後，駕駛者一般不必介入控制，目前Google的Waymo、Uber的自駕車都具備此能力；最後是等級5的自駕車，屬於「完全自動駕駛」的車輛，已具有人類水平的駕駛能力，駕駛者不必在車內，車內也不會有「方向盤」設計，乘客任何時刻都毋須控制車輛。
　　自動駕駛車輛面世的其中一個主要原因，是希望可以減少交通事故，不過不同環境對自動駕駛有一定影響，例如在某些工業園區駕駛測試場地中，第5級完全自動駕駛車已可順利運作；而在高速公路上，由於路況比較簡單，變數相對較少，第4級自動駕駛車已可大致運作。
市區路況難以預測
　　但一旦場景變成市區，便挑戰重重，因為難以預測的突發情況多不勝數，例如汽車不依行車線行駛、行人不遵守交通燈等。
有意見指出，要令AI系統建立可全面預測路面突發狀況，以電腦「背誦」路面情況的方式並不可行，反而應該令電腦思考更有效，使系統可預測指定範圍內的人及物件的動作，並且作出反應。
　　AI技術繼續高速發展，滲透各行各業，不論是專業人士還是年輕一代，要避免被電腦取代，更要不息自強。如有任何意見，歡迎透過以下電郵跟我們聯絡︰[email protected]。
陳民傑