李一飄 - 全線大搜查 鞏固行車安全｜社論
辛正兒
2022-11-17
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港鐵油麻地站軌旁護欄移位，導致一輛入站列車碰撞，車門甩脫，事件向港鐵發出一個嚴重的警號，軌旁裝置可以構成極大的行車風險。港鐵昨天公佈，將會展開為期六個月的龐大檢測，這一次行動，必須一次過搜清全線軌旁裝置的安全性，而有關工作要附加查核覆檢的程序，並持之以恒地落實，確保列車營運萬無一失。
軌旁護欄設置的目的，是保護通風口和其他儀器等設備，要達到保護目的，護欄本身的設計和安裝，都必須嚴謹和安全，但竟然護欄不能自我保護，更導致與列車碰撞，反映原來安排或未能達標。港鐵推出大檢測，應由原始工序開始，在安裝護欄的牢固性、老化問題、日常巡查和維修，查找每一個環節是否有不足，然後定下更高的標準，從頭到尾，作出提升，並參考外國路軌的經驗，仔細研究軌旁的設計，把所有的潛在風險消除。
其實，較早前在銅鑼灣站軌旁廣告牌構件鬆脫導致甩車門事件，已經向港鐵發出一個警號，而這次油麻地站事故是第二個警號，幸這一次乘客沒有大損傷，港鐵不容類似事件重演，除了全線大搜查，還要重新研究及評估行車管道的佈局和設計，利用自動監察系統，監管管道內的變化，提早發出風險預警。
李一飄
軌旁護欄設置的目的，是保護通風口和其他儀器等設備，要達到保護目的，護欄本身的設計和安裝，都必須嚴謹和安全，但竟然護欄不能自我保護，更導致與列車碰撞，反映原來安排或未能達標。港鐵推出大檢測，應由原始工序開始，在安裝護欄的牢固性、老化問題、日常巡查和維修，查找每一個環節是否有不足，然後定下更高的標準，從頭到尾，作出提升，並參考外國路軌的經驗，仔細研究軌旁的設計，把所有的潛在風險消除。
其實，較早前在銅鑼灣站軌旁廣告牌構件鬆脫導致甩車門事件，已經向港鐵發出一個警號，而這次油麻地站事故是第二個警號，幸這一次乘客沒有大損傷，港鐵不容類似事件重演，除了全線大搜查，還要重新研究及評估行車管道的佈局和設計，利用自動監察系統，監管管道內的變化，提早發出風險預警。
李一飄
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