李一飄 - 防乘客煩擾司機 除車禍根源｜社論
辛正兒
2022-06-30 00:00 HKT
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巴士車禍，後果嚴重。日前一部九巴在公路中線慢駛，尾隨的中型貨車收慢，後來一部輕型貨車猛衝撞前，引起三車「串燒」，輕型貨車司機被夾致死。經調查後，疑巴士司機在駕車途中回答乘客問題，收慢行車肇禍。警方以涉嫌「危險駕駛引致他人死亡」拘捕司機。案件正在調查中，不宜妄加評論，但由乘客觸發的巴士車禍，並非首次，當局和巴士公司必須正視。
讀者不健忘，會記得四年前一名九巴司機開車前，疑遭乘客責罵遲到，他駕車駛至大埔公路時疑超速失控翻側，釀成十九人死及六十七傷，最後被判監十四年，可見乘客與巴士司機的不良互動，輕則引起司機分心，嚴重的引起情緒反應，有機會導致車禍。故此，執法部門在針對直接引起車禍的司機時，也要研究乘客是否亦有責任。
根據巴士條例230A章，乘客不得故意阻礙或妨礙司機，或故意分散他們注意力，違反者即屬犯罪，可處罰款五千元及監禁六個月。然而，一直以來，少見當局檢控乘客，原因或涉及證據，二來乘客並非直接肇因。日後如有案件證據充份，執法部門不應輕手，要公道執法。當局亦要加強宣傳，強調騷擾巴士司機行為，等同自己玩命。
李一飄
讀者不健忘，會記得四年前一名九巴司機開車前，疑遭乘客責罵遲到，他駕車駛至大埔公路時疑超速失控翻側，釀成十九人死及六十七傷，最後被判監十四年，可見乘客與巴士司機的不良互動，輕則引起司機分心，嚴重的引起情緒反應，有機會導致車禍。故此，執法部門在針對直接引起車禍的司機時，也要研究乘客是否亦有責任。
根據巴士條例230A章，乘客不得故意阻礙或妨礙司機，或故意分散他們注意力，違反者即屬犯罪，可處罰款五千元及監禁六個月。然而，一直以來，少見當局檢控乘客，原因或涉及證據，二來乘客並非直接肇因。日後如有案件證據充份，執法部門不應輕手，要公道執法。當局亦要加強宣傳，強調騷擾巴士司機行為，等同自己玩命。
李一飄
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