社論——研新燈號設計 消除「孭仔燈」風險
辛正兒
2021-12-16 00:00 HKT
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大涌橋路是沙田的主幹道，車流量大，近年頻生意外，最嚴重一宗，發生於今年六月，一部私家車的司機疑睇錯「孭仔燈」，直衝十字路口並攔腰撞翻一部小巴，引致一死七傷，事件令公眾關注「孭仔燈」設計不安全。事發後，運輸署不斷推出改善工程，重心之一，是取締大涌橋路上的「孭仔燈」，將之一分為二，減少睇錯燈的風險，署方敢為，為路面消除車禍風險，值得讚賞，但全港仍有不少「孭仔燈」，穩妥的做法，是全面取締。
目前全港各區共設九十一支「孭仔燈」，沙田區佔了十八支。運輸署官員表示，類似大涌橋路的優化道路安全工程，並非易於可在每一處「孭仔燈」的路口重複，須視乎相關路段的環境是否許可，要按實際需要才能做到。這個說法，公眾會明白，但「孭仔燈」容易令駕駛人士混淆，觸發交通意外，可大可小，一宗都嫌多，所以，中長期而言，署方的工作方向，是減得一支得一支。
香港汽車會會長就建議，署方可以考慮增設高架交通燈，令燈號不會被前方大車阻擋，亦讓駕駛者可在較遠的位置已留意到燈號指示，避免「孭仔燈」的疑惑，署方應深入研究，並觀摩海外的交通燈系統，是否有新的設計或科技，可供採用，令燈號明確，不會成為交通意外的誘因之一。
李一飄
目前全港各區共設九十一支「孭仔燈」，沙田區佔了十八支。運輸署官員表示，類似大涌橋路的優化道路安全工程，並非易於可在每一處「孭仔燈」的路口重複，須視乎相關路段的環境是否許可，要按實際需要才能做到。這個說法，公眾會明白，但「孭仔燈」容易令駕駛人士混淆，觸發交通意外，可大可小，一宗都嫌多，所以，中長期而言，署方的工作方向，是減得一支得一支。
香港汽車會會長就建議，署方可以考慮增設高架交通燈，令燈號不會被前方大車阻擋，亦讓駕駛者可在較遠的位置已留意到燈號指示，避免「孭仔燈」的疑惑，署方應深入研究，並觀摩海外的交通燈系統，是否有新的設計或科技，可供採用，令燈號明確，不會成為交通意外的誘因之一。
李一飄
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