社论——研新灯号设计 消除「孭仔灯」风险
辛正儿
2021-12-16 00:00 HKT
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大涌桥路是沙田的主干道，车流量大，近年频生意外，最严重一宗，发生于今年六月，一部私家车的司机疑睇错「孭仔灯」，直冲十字路口并拦腰撞翻一部小巴，引致一死七伤，事件令公众关注「孭仔灯」设计不安全。事发后，运输署不断推出改善工程，重心之一，是取缔大涌桥路上的「孭仔灯」，将之一分为二，减少睇错灯的风险，署方敢为，为路面消除车祸风险，值得赞赏，但全港仍有不少「孭仔灯」，稳妥的做法，是全面取缔。
目前全港各区共设九十一支「孭仔灯」，沙田区占了十八支。运输署官员表示，类似大涌桥路的优化道路安全工程，并非易于可在每一处「孭仔灯」的路口重复，须视乎相关路段的环境是否许可，要按实际需要才能做到。这个说法，公众会明白，但「孭仔灯」容易令驾驶人士混淆，触发交通意外，可大可小，一宗都嫌多，所以，中长期而言，署方的工作方向，是减得一支得一支。
香港汽车会会长就建议，署方可以考虑增设高架交通灯，令灯号不会被前方大车阻挡，亦让驾驶者可在较远的位置已留意到灯号指示，避免「孭仔灯」的疑惑，署方应深入研究，并观摩海外的交通灯系统，是否有新的设计或科技，可供采用，令灯号明确，不会成为交通意外的诱因之一。
李一飘
目前全港各区共设九十一支「孭仔灯」，沙田区占了十八支。运输署官员表示，类似大涌桥路的优化道路安全工程，并非易于可在每一处「孭仔灯」的路口重复，须视乎相关路段的环境是否许可，要按实际需要才能做到。这个说法，公众会明白，但「孭仔灯」容易令驾驶人士混淆，触发交通意外，可大可小，一宗都嫌多，所以，中长期而言，署方的工作方向，是减得一支得一支。
香港汽车会会长就建议，署方可以考虑增设高架交通灯，令灯号不会被前方大车阻挡，亦让驾驶者可在较远的位置已留意到灯号指示，避免「孭仔灯」的疑惑，署方应深入研究，并观摩海外的交通灯系统，是否有新的设计或科技，可供采用，令灯号明确，不会成为交通意外的诱因之一。
李一飘
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