極級手工超跑Pagani Huayra R Evo Roadster亞洲獨家首試│身價4千萬港元全球35輛意大利Monza賽道308km/h極速體驗

更新時間：09:17 2025-07-25 HKT
發佈時間：09:17 2025-07-25 HKT

意大利極級手工超跑品牌Pagani上月底在米蘭Monza賽車場，舉行了今年第二站Arte in Pista賽道體驗活動，《駕駛艙》主編Daniel獲邀參與其中，並有機會落場試駕身價4千萬港元的全新Huayra R Evo Roadster升級版賽道車！文、圖：DP

Pagani Huayra R Evo Roadster賽道首試│全球35輛開頂設計有原因

全球限量35輛的全新Huayra R Evo Roadster，雖然是以前作Huayra R(全球30輛)為藍本，不過據Pagani首席工程主管Francesco Perini表示，Evo版因為是開頂格式，基本上整個鋼管式車架需要重新設計，車頂中央位置加設縱置主樑結構，前窗框加入像F1賽車的T字形Halo安全護架，全車碳纖維物料進一步強化及偷輕，車重維持1,050kg(乾重)。車身加長了35cm，外形由創辦人Horacio Pagani重新修整設計，車尾(延長20cm)造型概念源自Huayra Codalunga「長尾」版本。今次採用開頂設計之目的，是希望駕駛者擁有如Le Mans LMP2賽車的開放式駕駛艙環境，而且更能欣賞到V12引擎的咆哮尖叫聲。
Evo版沿用由德國HWA(平治AMG賽車部門)特製6公升V12自然吸氣引擎，不過改換了凸輪軸、吸氣及排氣系統、曲軸及電腦程式，輸出提升至900ps馬力和770Nm扭力(Huayra R為850ps及750Nm)，轉數極限由9,000rpm推高至9,200rpm。賽車專用6速序列式半自動波箱同樣由HWA提供，齒比更緊密，轉波時間縮短至45ms！車身延長加上更龐大前後擾流，氣流下壓力比增加45%至1,400kg(於320km/h)。

Pagani Huayra R Evo Roadster賽道首試│意大利Monza F1高速跑道308km/h激情體驗

筆者有幸成為全亞洲及全中國首位試駕Huayra R Evo Roadster的汽車媒體，心情不禁緊張，始終這是首次在鼎鼎大名Monza F1跑道開賽道車，而且此車暫時全球只此一輛、身價逾4千萬港元，不容有失！幸好廠方先安排我在模擬器熟習賽道線位及波檔運用，廠方專業車手在旁提供不少駕駛貼士及心得。Monza是一條非常高速賽道，雖然全平坦沒有上落坡，但最難掌握是兩個Chican窄S彎及一個快彎，易學難精。
今次試車我只有2個「飛行圈」(一共4圈)，甫落場發覺車子比想像中易開，軚盤及腳掣操作精準不沉重，V12引擎扭力強悍不唐𥤮！在賽道全速前進機器衝上9,200rpm，在車艙感受到開頂的(太陽)熱力、風聲及V12引擎咆哮尖叫聲，實在澎湃興奮！
在Monza主看台大直路以6波衝刺，車速高達308km/h，接着進入全場最慢1波窄S彎，我需要用盡(腳)力煞車，令我意想不到是高速Trail Brake入彎平穩度和抓地力相當驚人，轉向反應極之敏銳，給予充足信心和安全感。踏盡油門出彎見到錶板循跡燈號狂閃，車尾蠢蠢欲動，引擎扭力何其強大。來到賽道最高速Parabolic弧形右彎，教練叫我4波「地板油」通過，信任車子的龐大氣流下壓力和光頭胎抓力，可惜我對自己沒信心，還是晚一點才盡油發力較安全，結果在第2個飛行圈造出1分54.30圈時(比上一圈快了3秒多)，教練說是「新手」不錯成績，但跟他仍有多達16秒距離！
總括來說，Huayra R Evo Roadster是一輛容易駕馭的賽道車，切合它Gentleman-racer宗旨，那種力量、聲線、彎速、下壓力和循跡力都是我前所未感受過的強烈，雖然定價高達380萬歐羅起(未連稅及附加項目)，不過車價已包括兩季(共10場)Arte in Pista全球賽道活動所有費用，如果負擔得到，確是一個畢生難忘賽道專享體驗。