【新車試駕】法拉利Portofino M最強賣點是電動摺合硬頂格式 開頂狂飆超爽
更新時間：17:26 2021-08-15 HKT
發佈時間：03:00 2021-08-15 HKT
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法拉利Portofino M相對於同廠新推出的Roma或246GTB，感覺好像是上一代的產物，不過搭載了新一代3.9公升V8雙Turbo引擎、8速DCT波箱和一系列嶄新電子系統，確實為車子添上多一份勁度和魅力，不過最強賣點依然是電動摺合硬頂格式，開頂狂飆實在超爽！
新版Portofino M多了一個M字，代表Modificata，即意大利語改良、加強的意思，外觀改動包括新設計鬼面罩及車身擾流組件，據講有助改善空氣動力學，提升高速行車穩定性。車廂2+2座位及電動摺合硬頂格式不變，新項目包括雙TFT屏幕表板、中控台10.25吋觸控屏幕（支援Apple Car Play及Android Auto），以及乘客席前方可加配7吋觸控屏幕等。
新車重點是引用了同廠Roma的新一代引擎及傳動組合，3.9公升V8雙Turbo引擎馬力增加了20ps至620ps，DCT雙離合器半自動波箱由7前速升級至8前速，同時植入五模式Manettino駕駛系統（包括Race及ESC Off），還有最新SSC 6.0側滑控制、電子差速鎖及FDE動態强化系統等。其實前期版Portofino已是一輛很猛快的前置引擎後驅超跑，今次Portofino M動力增長不算明顯，只是中段扭力豐厚多一點，反而8速DCT波箱帶來了更迅速暢滑轉波效果，令整部車發力過程更順暢。
Portofino M力量和操控表現跟Roma很相似，兩者都是既可以從容舒適、又可以十分兇悍的後驅超跑（尤其Race或以上模式），不過前者車身重量慣性明顯較大（車重1,667kg，比Roma多約100kg），攻略窄彎少了一種輕鬆自在感。另外值得留意是，開頂和關頂的拐彎動態是有明顯分別。開了車頂，重心隨之降低，而且多了重量壓實車尾，在山路快飆更覺穩健。關上車頂，重心明顯升高了，車身傾側度多了，但前後軸重量分別則更平均（車尾不再偏重）。
不過既然買得Portofino M，當然是打開車頂駕駛最爽，可以徹底地欣賞引擎雄壯咆哮響聲，官能刺激更加強烈。如閣下一向不愛開篷車，或者根本很少會開頂駕駛，那麼Roma可能較適合你，價錢便宜六十萬元起。
售價：$3,802,102起
查詢：Blackbird Concessionaires/2376 8080
新版Portofino M多了一個M字，代表Modificata，即意大利語改良、加強的意思，外觀改動包括新設計鬼面罩及車身擾流組件，據講有助改善空氣動力學，提升高速行車穩定性。車廂2+2座位及電動摺合硬頂格式不變，新項目包括雙TFT屏幕表板、中控台10.25吋觸控屏幕（支援Apple Car Play及Android Auto），以及乘客席前方可加配7吋觸控屏幕等。
新車重點是引用了同廠Roma的新一代引擎及傳動組合，3.9公升V8雙Turbo引擎馬力增加了20ps至620ps，DCT雙離合器半自動波箱由7前速升級至8前速，同時植入五模式Manettino駕駛系統（包括Race及ESC Off），還有最新SSC 6.0側滑控制、電子差速鎖及FDE動態强化系統等。其實前期版Portofino已是一輛很猛快的前置引擎後驅超跑，今次Portofino M動力增長不算明顯，只是中段扭力豐厚多一點，反而8速DCT波箱帶來了更迅速暢滑轉波效果，令整部車發力過程更順暢。
Portofino M力量和操控表現跟Roma很相似，兩者都是既可以從容舒適、又可以十分兇悍的後驅超跑（尤其Race或以上模式），不過前者車身重量慣性明顯較大（車重1,667kg，比Roma多約100kg），攻略窄彎少了一種輕鬆自在感。另外值得留意是，開頂和關頂的拐彎動態是有明顯分別。開了車頂，重心隨之降低，而且多了重量壓實車尾，在山路快飆更覺穩健。關上車頂，重心明顯升高了，車身傾側度多了，但前後軸重量分別則更平均（車尾不再偏重）。
不過既然買得Portofino M，當然是打開車頂駕駛最爽，可以徹底地欣賞引擎雄壯咆哮響聲，官能刺激更加強烈。如閣下一向不愛開篷車，或者根本很少會開頂駕駛，那麼Roma可能較適合你，價錢便宜六十萬元起。
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