【新车试驾】法拉利Portofino M最强卖点是电动折合硬顶格式 开顶狂飙超爽
更新时间：17:26 2021-08-15 HKT
发布时间：03:00 2021-08-15 HKT
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法拉利Portofino M相对于同厂新推出的Roma或246GTB，感觉好像是上一代的产物，不过搭载了新一代3.9公升V8双Turbo引擎、8速DCT波箱和一系列崭新电子系统，确实为车子添上多一份劲度和魅力，不过最强卖点依然是电动折合硬顶格式，开顶狂飙实在超爽！
新版Portofino M多了一个M字，代表Modificata，即意大利语改良、加强的意思，外观改动包括新设计鬼面罩及车身扰流组件，据讲有助改善空气动力学，提升高速行车稳定性。车厢2+2座位及电动折合硬顶格式不变，新项目包括双TFT屏幕表板、中控台10.25吋触控屏幕（支援Apple Car Play及Android Auto），以及乘客席前方可加配7吋触控屏幕等。
新车重点是引用了同厂Roma的新一代引擎及传动组合，3.9公升V8双Turbo引擎马力增加了20ps至620ps，DCT双离合器半自动波箱由7前速升级至8前速，同时植入五模式Manettino驾驶系统（包括Race及ESC Off），还有最新SSC 6.0侧滑控制、电子差速锁及FDE动态强化系统等。其实前期版Portofino已是一辆很猛快的前置引擎后驱超跑，今次Portofino M动力增长不算明显，只是中段扭力丰厚多一点，反而8速DCT波箱带来了更迅速畅滑转波效果，令整部车发力过程更顺畅。
Portofino M力量和操控表现跟Roma很相似，两者都是既可以从容舒适、又可以十分凶悍的后驱超跑（尤其Race或以上模式），不过前者车身重量惯性明显较大（车重1,667kg，比Roma多约100kg），攻略窄弯少了一种轻松自在感。另外值得留意是，开顶和关顶的拐弯动态是有明显分别。开了车顶，重心随之降低，而且多了重量压实车尾，在山路快飙更觉稳健。关上车顶，重心明显升高了，车身倾侧度多了，但前后轴重量分别则更平均（车尾不再偏重）。
不过既然买得Portofino M，当然是打开车顶驾驶最爽，可以彻底地欣赏引擎雄壮咆哮响声，官能刺激更加强烈。如阁下一向不爱开篷车，或者根本很少会开顶驾驶，那么Roma可能较适合你，价钱便宜六十万元起。
售价：$3,802,102起
查询：Blackbird Concessionaires/2376 8080
新版Portofino M多了一个M字，代表Modificata，即意大利语改良、加强的意思，外观改动包括新设计鬼面罩及车身扰流组件，据讲有助改善空气动力学，提升高速行车稳定性。车厢2+2座位及电动折合硬顶格式不变，新项目包括双TFT屏幕表板、中控台10.25吋触控屏幕（支援Apple Car Play及Android Auto），以及乘客席前方可加配7吋触控屏幕等。
新车重点是引用了同厂Roma的新一代引擎及传动组合，3.9公升V8双Turbo引擎马力增加了20ps至620ps，DCT双离合器半自动波箱由7前速升级至8前速，同时植入五模式Manettino驾驶系统（包括Race及ESC Off），还有最新SSC 6.0侧滑控制、电子差速锁及FDE动态强化系统等。其实前期版Portofino已是一辆很猛快的前置引擎后驱超跑，今次Portofino M动力增长不算明显，只是中段扭力丰厚多一点，反而8速DCT波箱带来了更迅速畅滑转波效果，令整部车发力过程更顺畅。
Portofino M力量和操控表现跟Roma很相似，两者都是既可以从容舒适、又可以十分凶悍的后驱超跑（尤其Race或以上模式），不过前者车身重量惯性明显较大（车重1,667kg，比Roma多约100kg），攻略窄弯少了一种轻松自在感。另外值得留意是，开顶和关顶的拐弯动态是有明显分别。开了车顶，重心随之降低，而且多了重量压实车尾，在山路快飙更觉稳健。关上车顶，重心明显升高了，车身倾侧度多了，但前后轴重量分别则更平均（车尾不再偏重）。
不过既然买得Portofino M，当然是打开车顶驾驶最爽，可以彻底地欣赏引擎雄壮咆哮响声，官能刺激更加强烈。如阁下一向不爱开篷车，或者根本很少会开顶驾驶，那么Roma可能较适合你，价钱便宜六十万元起。
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