車位供求失衡　貨車硬食「牛肉乾」

港聞

更新時間：16:48 2017-04-04 HKT
發佈時間：20:30 2017-04-04 HKT

政府擬將俗稱「牛肉乾」的違例泊車定額罰款大增5成，引來運輸業界強烈反彈。《星島日報》記者翻查數字，發現供貨車及旅遊車使用的泊位只有4.8萬多個，但車輛數目卻超過12萬輛，車位供求嚴重失衡。業界指出，政府以短期租約批出的露天停車場，是大型車輛車位的主要來源，惟啟德及將軍澳一帶的露天停車場，數以千計的泊位被收回建屋，加上有露天停車場主為求賺到盡，偷雞將貨車位分租予多架私家車，令業界可用車位買少見少。
運房局早前表示，由於「牛肉乾」的罰款額過去23年未有調升，為回復阻嚇力，建議罰款由現時320元及450元，加至480元和680元，增幅達5成，政府原本預料新罰款額可於明年6月實施，惟條例仍未正式交上立法會議決，即引來運輸業界的強烈反響，更批評做法等於趕絕業界。車多泊位少有錢無碇泊
事實上，商用車輛泊位的數字，多年來均未能追上車輛總數，根據運輸署的數字，截至2016年底，全港約有74萬個路邊、政府及私營停車場泊車位，供74萬領有牌照的車輛使用，每輛車能分到的車位僅1個。然而，若按車種審視泊位供應，則發現貨車、旅遊巴均有「車多過位」的情況，其中貨車數字超過11萬，惟泊位只有4.3萬多個。另外，即使貨車及旅遊車領牌數字一直保持平穩，但泊車位數目在2年間分別減少了700多個及200多個，同期私家車及電單車的泊位均有增加。
汽車交通運輸業總工會非專利巴士分會主任譚偉照表示，保守估計本港分別有1000輛及500輛旅遊巴及校巴，沒有固定泊位。他指出，現時12米長可供旅遊巴停泊的車位，月租約4500元，業界有能力承擔，「不是不願付錢的問題，而是有錢也沒有泊位的問題。」
他續說，近年非專營巴士數字穩定，但泊位持續減少，令供不應求的情況加劇，其中九龍東更是重災區。他指出，昔日將軍澳及啟德有大片空地作露天停車場，惟近年因建屋需要，露天停車場的合約紛紛被撤回，但政府卻沒有另覓新地方供業界泊車。他以啟德為例，供旅遊巴用的泊車位在數年間減少3成，「啟德高峰期有1600個泊車位，少了3成，即是市場上多了400多輛車要重新找泊位，除了泊街根本沒有其他辦法。」
跨境巴士公司中港通集團董事總經理陳宗彝指出，政府在2015年提出10年建屋目標時，他已發現當中不少劃作建屋的地皮，現時均為露天停車場，坦言政府日後陸續收地建屋後，車位短缺問題將愈趨嚴重，「很多露天停車場已被預先通知，未來幾年很大機會不再續租。」他批評政府在發展時沒有思考泊車位區域分布的問題，「現在港島幾乎沒有旅遊巴泊位，所有在港島營運的車，夜晚都泊在九龍東一帶，未來啟德車位大減，隨時要泊新界，到時港島工作的司機，每日要專程去新界取車，來回多花很多時間。」
包括泥頭車、垃圾車在內的重型貨車，同樣有車位難求的問題。香港交通運輸業職工聯合會總幹事陳三才表示，泥頭車車身龐大，停車場需要預留大量空間作通道，才能確保車輛安全進出，對停車場營運者而言，極不合成本效益，「以我所知，除了葵青區有重型車停車場外，其他地區幾乎沒有。」
他續說，本港5000輛泥頭車中，有一半均為個體戶或自僱人士，如政府在未有泊位規劃下調高違泊罰款，這批人亦只能「硬食」，「泥頭車司機一般會找相熟的地盤工頭，夜晚將車停泊在地盤內，否則，除了泊街，根本沒有其他方法。」
泊車位供不應求下，更有露天停車場偷雞將貨車車位轉租予私家車。陳三才指出，中重型貨車泊位佔用的位置，可容納最少3架私家車停泊，加上政府鮮有就此執法，令偷雞的情況普遍。他更知悉，有停車場主為了增加停泊車輛的數量，更會要求司機留下車匙，方便其調配場內的車輛，以騰出更多空間泊車。
就商用車輛泊位嚴重不足的問題，運輸署發言人表示，政府現時的泊車政策，是優先考慮及配合商用車輛的泊車需求。而運輸署在2015/16年度開始，推展增加夜間路旁商用車輛泊車位的計畫，在有商用車輛泊車需求的地點加設夜間路旁泊車位。另外，運輸署亦會在今年內開展商用車輛泊車位顧問研究，制定適合的措施配合商用車輛的泊車需求，包括修改《香港規劃標準與準則》內，商用車輛泊車的標準準則。
記者　郭增龍