北環綫︱港鐵北環綫擬建支線 設皇崗口岸、河套站 不遲於2034年與主線同步開通
發佈時間：18:47 2025-07-08 HKT
【北環綫/港鐵/古洞/新田/牛潭尾/凹頭/東鐵綫/屯馬綫】行政長官會同行政會議今日（7月8日）批准北環線項目第一部分的財務安排，政府與港鐵隨後簽訂第一部分項目協議，估計造價約為314.0億元。北環綫主綫及支綫將合併為單一項目分兩期發展，以達致目標不遲於2034年同步開通主綫及支綫。
北環綫第一部分項目造價約為314億
簽訂協議後，港鐵會立即啓動較成熟和較迫切的工程，包括北環綫主線當中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程，同時要求港鐵同步進行北環綫支線的詳細規劃及設計，包括環境評估和鐵路方案刊憲等法定程序，並爭取以最快的速度完成。
港鐵須支付北環綫第一部分項目全數造價
港鐵須自行全數支付北環綫第一部分項目造價，包括承擔在北環綫第一部分項目協議中協定因執行項目而產生的土地徵用費用。港鐵預期北環綫第一部分項目造價將於約10年的時間内產生，擬建物業發展項目的財務貢獻、其內部資源、發行債務及其他方式，可能包括一系列不同的融資安排，為該等費用提供資金。
行政長官會同行政會議批准，採用「鐵路加物業」模式向港鐵批出錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）及第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區及第15區，和新田第4D區、第6A區及第2A區的用地作住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數為390.5億元的固定總額，按付款當日價格計算，作為對港鐵公司推展北環綫項目第一部分的財務資助。
港鐵及政府已同意採用「兩部分」模式。第一部分將涵蓋北環綫主綫的部分設計及建造，以及北環綫支綫之詳細規劃及設計。第二部分將根據進一步協議涵蓋北環綫主綫剩餘部分及北環綫支綫的建造，以及兩綫（作爲一條綜合鐵路綫）的調試、營運及維修工作，即北環綫項目。
「北環綫支綫」 指香港新田站及深圳皇崗口岸站之間的鐵路綫，途徑位於香港洲頭及河套區的兩個中途站。
田北辰讚大幅降低成本
實政圓桌、立法會新界西北議員田北辰指出，香港現時唯一尚未駁通的區域，就是新界北的東、西兩面；因新界南已經由屯馬綫駁通，而北環綫主綫正正接通新界北。
田北辰續指，港鐵今次運用一個新穎方法去處理問題，就是先建設主綫，包括錦上路至凹頭段，及新田至古洞段，並使用本地標準、本地工資；而凹頭至牛潭尾、新田，以及支綫途徑皇崗等跨境鐵路，則採用內地標準及工資，大幅降低成本外，更加快完成，讓整個工程主綫及支綫在2034年交貨。
竣工時間與河套發展脫節 劉國勳倡分階段投入服務
民建聯新界北立法會議員劉國勳歡迎政府接納倡議，把北環綫主線及支線項目同步動工，並由路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序。不過他指出，若北環綫主綫2034年才竣工，進度與河套區發展步伐脫節，亦落後於首批居民入伙時間，認為實在有空間縮短，簡化工程的審批外，亦可研究分階段投入服務。
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