東京山手線進行自動駕駛試驗 過程順利
更新時間:16:11 2019-01-07 HKT
發佈時間:16:10 2019-01-07 HKT
發佈時間:16:10 2019-01-07 HKT

日本東京山手線以最新的列車進行自動駕駛試驗,負責營運的JR東日本公司表示,希望透過測試找出技術問題,早日實現自動駕駛目標。
今天測試的是JR東日本公司持續研發具備自動列車運行裝置(ATO)的E235系電車,在凌晨最後一班電車結束服務後進行試行。這列自動駕駛的山手線從大崎站出發,共繞行2圈;山手線每圈長度約34.5公里。試驗的列車利用自動駕駛裝置,由駕駛員出發時按下按鈕,就毋須操作變速把手,列車亦能以預設速度行駛。不過測試中列車在個別車站停車時略有偏差,需要由駕駛員通過手動調整。
JR東日本公司表示,希望經過這次測試,先找出自動駕駛技術問題。形容總體順利,將會分析結果,爭取盡快投入實際運用,但現時未有路線與時間表,但山手線因為未跟其他路線交會,及已高架化的東北新幹線等,都是可能導入的對象。
因為人手不足,除了JR東日本外,JR東海亦爭取於2027年通車的磁懸浮中央新幹線,進行相關試驗。
今天測試的是JR東日本公司持續研發具備自動列車運行裝置(ATO)的E235系電車,在凌晨最後一班電車結束服務後進行試行。這列自動駕駛的山手線從大崎站出發,共繞行2圈;山手線每圈長度約34.5公里。試驗的列車利用自動駕駛裝置,由駕駛員出發時按下按鈕,就毋須操作變速把手,列車亦能以預設速度行駛。不過測試中列車在個別車站停車時略有偏差,需要由駕駛員通過手動調整。
JR東日本公司表示,希望經過這次測試,先找出自動駕駛技術問題。形容總體順利,將會分析結果,爭取盡快投入實際運用,但現時未有路線與時間表,但山手線因為未跟其他路線交會,及已高架化的東北新幹線等,都是可能導入的對象。
因為人手不足,除了JR東日本外,JR東海亦爭取於2027年通車的磁懸浮中央新幹線,進行相關試驗。