中國主流車企財務狀況勝海外同行 比亞迪李雲飛：不存在「車圈恒大」
發佈時間：17:15 2025-05-30 HKT
比亞迪集團（1211）品牌及公關處總經理李雲飛今日（30日）發文稱，看到大量文章、評論、視頻暗指比亞迪是「汽車圈恒大」；整體來看，中國主流車企的資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」。過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務甚至嚴重落後。對於很多危言聳聽的言論，已經向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索。
重點要看「有息負債」
針對「70%的資產負債率高，很危險」的指控，李雲飛稱「那福特 84%、通用汽車 76%、蘋果 80%、波音 102%、吉利 68%、賽力斯 76%，他們高嗎？危險嗎？」至於「總負債5,800多億」，他指「那豐田2.7萬億、大眾 3.4 萬億、福特 1.7 萬億、吉利5,047億、上汽6,104億，他們危險嗎？」
他表示，其實看負債，大家重點要看「有息負債」，即需要支付利息的債務，比如借銀行的錢或是發行債券等。以最新年報為例，我們是286億，吉利是 860 億、上汽是 945 億、豐田是 1.8 萬億、福特是 1.1 萬億、大眾 1 萬億，「比下來，是不是我們中國車企更健康？」
企業規模越大 對外采購與合作的體量也越大
李雲飛又指，其實一個企業的規模越大、營業收入越高，對外采購與合作的體量也越大，對拉動經濟增長的作用也更明顯。比亞迪是2,440億、上汽是2,411億、吉利是1,824億。其實一個企業應付賬款多不多，還要看應付賬款占營業收入的比例，這個比例越低，說明未支付的貨款比例越小，比亞迪是31%、吉利是32%、上汽是38%、長城是39%。
同樣看看國內車企財報裏的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。
中國汽車品牌在國內的市場份額已超60%
過去幾年，中國汽車品牌在國內的銷量持續增長，市場份額已超 60%。新能源滲透率穩步提升（已超 52%），購買新能源汽車已經成為主流。中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。「可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋！」
