網約車規管｜「限車不限人」憂現租賃亂象 陳美寶：不會窒礙或改變現有生態
發佈時間：13:20 2025-07-18 HKT
【網約車/Uber/滴滴/高德/TADA/的士/的士車隊】政府日前公布網約車規管框架，建議發牌規管網約車運營平台、司機與車輛，立法會交通事務委員會今早（18日）召開會議討論，有議員關注將來網約車第三者保險安排，促平台開放數據供保險業參考制定產品。
陳沛良促保險費合理化 建議開放平台數據
選委界陳沛良關注將來網約車保險安排，指出若按出租車安排給予保險，保費會訂得高一點，建議未來網約車平台開放每輛車使用時數的數據，供保險公司參考而制定一些保險產品，相信未來對網約車的收費會較為合理。他又稱，當局擬規限網約車的數量，不同國家及地區會訂明網約車與的士的比例，當局會否參考其他國家或地區訂明類似的數字參考。
運輸及物流局局長陳美寶表示，今次立法首要是市民出行安全，故保險必然是重要的關鍵點，當局及運輸署將透過保監局約見保險界。至於能否開放數據，她相信平台樂意探討安排，以令相關的保險不會窒礙市民參與的意欲，同時可提供適當保險的安排。針對網約車及的士的比例，她強調當局羅列的例子及數據，是讓大家明白，當局在調研時發現不同地方有不同規管方法，看到現實的情況。
劉國勳憂「限車不限人」衍生租賃問題 促規管服務量
民建聯劉國勳表示，在發牌數量上當局擬「限車不限人」，即是登記司機數量會多過車輛數，擔心將來衍生車輛租賃業務，且若當局不規管登記車輛每月需提供多少的服務，或有一些車輛登記後不提供服務，影響網約車的服務。
陳美寶表示，目前很多時是車主拿自己的車，於閒置時提供網約服務，當局在規管時必須小心平衡，不要窒礙或改變現有生態。至於租賃車輛，她表示大家都要思考是否想這個市場出現，以致將網約車輔助性質及共享經濟方式有所改變，當局會小心聆聽意見及籌劃設計細節安排。
張欣宇批網約車車齡限制寬鬆
「香港新方向」張欣宇認為當局訂定車齡上太過寬鬆，舉例上海、深圳、倫敦要求一般是3至5年，但香港卻訂於7年，即是許可證5年期後仍可再續，當局可考慮再檢討。民建聯陳恒鑌亦建議，當局將的士司機牌照及網約車司機牌照二合為一，讓的士業可以有更多司機供應，且當局應慎防「休眠式」牌主，避免濫用社會資源。
陳美寶表示，有人認為7年是過嚴，亦有人認為是太過寬鬆，而當局的宗旨是市民的體驗，7年的規劃是按照新車落地第7年，就需要每年驗車作為分水嶺，將來會繼續聆聽意見，強調不想窒礙車輛的供應及影響市民的體驗。
記者：郭詠欣
