交諮會商網約車發牌「一萬鬆啲」保守起步

更新時間：03:00 2026-05-19 HKT
發佈時間：03:00 2026-05-19 HKT

　　政府正就網約車服務的規管細節草擬相關附屬法例，交通諮詢委員會昨午在會議上聽取當局擬議的規管細節。交諮會主席黃仕進於會後表示，網約車發牌的配額需要確保出行的市民滿意，同時要避免發太多牌照，以免加劇道路擠塞問題。雖然會上未有討論到發牌的確實數字，但委員會相信以「一萬鬆啲」作保守起步點會較為合適，並建議政府推出法例後需加入動態評估機制，以便日後再按實際情況作調節。
動態評估機制適時調節
　　坊間對網約車牌照的配額爭議不斷，的士業界曾建議不宜超過1500個，而網約車平台則表示1.5萬個配額亦不足以應付社會需求。交諮會主席黃仕進指出，會上雖未有提到配額的確實數字，但認為數千個網約車配額未必能滿足市民需要，「大家（委員）似乎感覺（配額）都係一萬鬆啲」，並建議透過動態評估機制，在新法例落實後檢討網約車的服務水平、對其他交通工具的影響等，再作評估。
　　為免部分司機領牌後不活躍提供服務，即俗稱「殭屍牌」，黃仕進說會上有意見提到，可為牌照設一定的服務時數要求，讓獲發牌的司機恆常提供服務，而且網約車法例要求「人車綁定」，委員會相信法例生效後，服務時間較短的網約車司機會減少，時間較長的司機則會增多。
　　網約車法例要求相關車輛須持有合適的第三者風險保險，惟早前有意見表示，司機自行購買保險的成本過高。黃說，會上有意見指希望法例生效後、接受申請的階段，保險公司會同步推出相關保險服務，供申請的網約車司機考慮。
　　另外，交諮會轄下的交通投訴組昨公布去年第4季季度報告。投訴組於季內共收到11601宗投訴及建議，數字較前一年同季跌一成。有關的士服務的投訴或建議有2759宗，數字按年跌29.2%；有93.9%個案涉及司機違規行為，當中包括762宗駕駛行為不當、470宗拒載，以及312宗濫收車資個案。

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