港鐵荃灣線汰換訊號系統順利迎新
發佈時間：03:00 2026-03-16 HKT
港鐵正有序推展4條市區線的訊號系統更換工程，其中荃灣線新訊號系統昨日率先投入服務，取代自1996年沿用約30年的舊系統。港鐵表示，系統順利切換，運作大致暢順，但預期投入服務初期會出現不影響行車安全的磨合情況，呼籲乘客今日出門前留意最新車務資訊。至於其他市區線的訊號系統，亦會逐年更換，明年到港島線，接着是觀塘線及將軍澳線，預計4線於2029年完成。
新系統採用「以通訊為本列車控制」（CBTC）技術，在設計上提供更高水平的安全保障，長遠亦有助提升營運及維修管理效率，包括配合新列車進行實時智能數據採集，監察列車及訊號系統的運作情況。為確保訊號系統順利切換，港鐵已完成一系列安全及穩定性測試，包括在「訊號系統綜合模擬測試平台」進行大規模、涵蓋不同情景的模擬測試；自2024年年中起的18個月，亦在非行車時間進行多項實地測試，包括模擬日間繁忙時段的列車服務安排，其間每列在荃灣線運作的列車均已完成至少200公里測試。
昨日車務運作大致暢順
港鐵表示，人員在昨日凌晨非行車時間，按計劃順利將荃灣線原有訊號系統切換至新訊號系統。荃灣線由頭班車起使用新訊號系統行車，並維持正常班次，乘客量與平時的星期日相若；而根據觀察，昨早車務運作大致暢順。港鐵亦指，十分重視新訊號系統投入服務後的運作，昨增派超過200名人員在荃灣線沿線候命及當值，包括車站、車隊、車務控制中心及工程人員等。
港鐵公司副總監（車務管理及本地鐵路）李婉玲昨日見記者時表示，根據以往經驗，預計新系統投入服務後需時磨合，會密切監察新訊號系統使用情況，適當時作出微調，「個別情況（列車）未停正，需要司機手動駛前一點，都見到幕門需要一點磨合，但這些都是很個別的事件，亦因為我們加派很多同事在沿線各站幫手，所以對乘客應該是無感，亦都不是太大影響」。
今日是新系統運作首個上班日，李婉玲說，會在荃灣線沿途各站加派人手，協助處理一些磨合情況；港鐵已測試以繁忙時段行車時間表運作，並做好應變準備，「我們現在都保留了舊有訊號系統，是我們其中應變的一部分，其他應變我們都做好了。乘客出門時，好似平時一樣，留意我們的車務資訊，打開我們的手機應用程式就可」。
可避免故障後全線癱瘓
實政圓桌召集人田北辰昨與黨友立法會議員莊豪鋒，到尖沙咀站了解運作情況。他在社交平台表示，更換訊號系統可紓緩困擾鐵路多年的技術與管理痛點，由於新系統實現全面無線化，大幅減少軌道旁的硬件設備，降低故障機會；技術上更可做到「單軌雙行」，避免一段路出現故障後全線癱瘓。
田北辰續指，「例如如果尖沙咀到佐敦段路軌硬件出事，只要利用兩個站之前的轉線位，新系統就可以即時調度，將兩站之間無事的另一條路軌變做雙程路。雖然班次會慢了，但起碼大家不用被逼落車轉接駁巴士，或兜大圈轉其他線」。
