港铁荃湾线汰换讯号系统顺利迎新
发布时间：03:00 2026-03-16 HKT
港铁正有序推展4条市区线的讯号系统更换工程，其中荃湾线新讯号系统昨日率先投入服务，取代自1996年沿用约30年的旧系统。港铁表示，系统顺利切换，运作大致畅顺，但预期投入服务初期会出现不影响行车安全的磨合情况，呼吁乘客今日出门前留意最新车务资讯。至于其他市区线的讯号系统，亦会逐年更换，明年到港岛线，接着是观塘线及将军澳线，预计4线于2029年完成。
新系统采用「以通讯为本列车控制」（CBTC）技术，在设计上提供更高水平的安全保障，长远亦有助提升营运及维修管理效率，包括配合新列车进行实时智能数据采集，监察列车及讯号系统的运作情况。为确保讯号系统顺利切换，港铁已完成一系列安全及稳定性测试，包括在「讯号系统综合模拟测试平台」进行大规模、涵盖不同情景的模拟测试；自2024年年中起的18个月，亦在非行车时间进行多项实地测试，包括模拟日间繁忙时段的列车服务安排，其间每列在荃湾线运作的列车均已完成至少200公里测试。
昨日车务运作大致畅顺
港铁表示，人员在昨日凌晨非行车时间，按计划顺利将荃湾线原有讯号系统切换至新讯号系统。荃湾线由头班车起使用新讯号系统行车，并维持正常班次，乘客量与平时的星期日相若；而根据观察，昨早车务运作大致畅顺。港铁亦指，十分重视新讯号系统投入服务后的运作，昨增派超过200名人员在荃湾线沿线候命及当值，包括车站、车队、车务控制中心及工程人员等。
港铁公司副总监（车务管理及本地铁路）李婉玲昨日见记者时表示，根据以往经验，预计新系统投入服务后需时磨合，会密切监察新讯号系统使用情况，适当时作出微调，「个别情况（列车）未停正，需要司机手动驶前一点，都见到幕门需要一点磨合，但这些都是很个别的事件，亦因为我们加派很多同事在沿线各站帮手，所以对乘客应该是无感，亦都不是太大影响」。
今日是新系统运作首个上班日，李婉玲说，会在荃湾线沿途各站加派人手，协助处理一些磨合情况；港铁已测试以繁忙时段行车时间表运作，并做好应变准备，「我们现在都保留了旧有讯号系统，是我们其中应变的一部分，其他应变我们都做好了。乘客出门时，好似平时一样，留意我们的车务资讯，打开我们的手机应用程式就可」。
可避免故障后全线瘫痪
实政圆桌召集人田北辰昨与党友立法会议员庄豪锋，到尖沙咀站了解运作情况。他在社交平台表示，更换讯号系统可纾缓困扰铁路多年的技术与管理痛点，由于新系统实现全面无线化，大幅减少轨道旁的硬件设备，降低故障机会；技术上更可做到「单轨双行」，避免一段路出现故障后全线瘫痪。
田北辰续指，「例如如果尖沙咀到佐敦段路轨硬件出事，只要利用两个站之前的转线位，新系统就可以即时调度，将两站之间无事的另一条路轨变做双程路。虽然班次会慢了，但起码大家不用被逼落车转接驳巴士，或兜大圈转其他线」。
