《香港鐵路標準》出爐設審批組提速提效
發佈時間：03:00 2026-02-24 HKT
政府昨公布《香港鐵路標準》，並成立「鐵路審批組」。路政署署長邱國鼎表示，《香港鐵路標準》引入創新建築機械、技術、物料、裝備及施工規範，以清晰的績效指標為依歸，配合精簡流程，由「鐵路審批組」作為專門審批鐵路圖則的單一窗口，做到開放競爭的同時，可提速提效並降低成本。他提到，首批運用新標準的北環綫，在主線及支線合併施工後，料時間可縮減兩年，成本亦有望縮減兩成。
邱國鼎指，香港一直有沿用的鐵路標準，但並非獨立成章，而是分布於不同法例，例如《建築物條例》、《電力條例》、《環評條例》等各部門工程標準和技術指引，此外還有港鐵公司的企業標準。這些散布於不同法規的標準，一直主要參考英國和歐洲的做法；而新的《香港鐵路標準》除全數涵蓋原有標準外，亦參考了內地、美國及日本等各地標準，經本地化後納入其中。
邱國鼎：有望引入競爭
邱國鼎指出，推出新標準的目的是提供一套清晰並以績效為本的技術規範，便利業界參與鐵路項目。同時，考慮到以往標準做法下，傳統建築技術及設計方式有既定優勢，難以吸引新的設計顧問或建築公司加入；新標準清晰列明鐵路規範及要求，有望引入更多設計項目承建商、設備供應商甚至營運公司加入競爭。同時，推動香港新鐵路項目提速提效，致力縮短工期及降低成本。
他舉例，以往傳統做法傾向採購英國、歐洲的標準設備及零部件，新標準涵蓋不同規範，容許企業選擇其他物料，同時納入國標是善用優勢，增加選擇。「我引入了競爭，如果（英歐）供應商看重香港或者大灣區的市場，甚至我們希望最終變成其中一個世界標準，對方會相應改善其供應鏈，便利本地及大灣區的部件供應。」
邱國鼎提到，北環綫及港深西部鐵路將是首兩條採用《香港鐵路標準》的新建鐵路。其中，港鐵北環綫由原先拆分為主線及支線的興建計劃，改為合併興建並運用新標準，估計能縮短兩年建築時間，節省兩成建築成本；港深西部鐵路則會公開招標，由於新標準涵蓋包括國標在內的不同規範，投標者可以提出「全國標」或其他單一標準的形式，「只要成本效益夠高，符合要求。」 港鐵回應指，一直全力配合及支持政府鐵路策略，現階段正全力推進多個鐵路延線項目，為香港發展提供高效、便捷及環保的鐵路連接，作為推動城市持續發展的集體運輸骨幹。這些工程項目有各自的技術複雜性，而在營運中的鐵路作延線建設亦增加箇中的挑戰，故公司一直積極引進不同措施及科技。港鐵樂見路政署發布《香港鐵路標準》及成立鐵路審批組，以持續提升鐵路建設質效，支持鐵路服務可持續發展。
