《香港铁路标准》出炉设审批组提速提效
发布时间：03:00 2026-02-24 HKT
政府昨公布《香港铁路标准》，并成立「铁路审批组」。路政署署长邱国鼎表示，《香港铁路标准》引入创新建筑机械、技术、物料、装备及施工规范，以清晰的绩效指标为依归，配合精简流程，由「铁路审批组」作为专门审批铁路图则的单一窗口，做到开放竞争的同时，可提速提效并降低成本。他提到，首批运用新标准的北环线，在主线及支线合并施工后，料时间可缩减两年，成本亦有望缩减两成。
邱国鼎指，香港一直有沿用的铁路标准，但并非独立成章，而是分布于不同法例，例如《建筑物条例》、《电力条例》、《环评条例》等各部门工程标准和技术指引，此外还有港铁公司的企业标准。这些散布于不同法规的标准，一直主要参考英国和欧洲的做法；而新的《香港铁路标准》除全数涵盖原有标准外，亦参考了内地、美国及日本等各地标准，经本地化后纳入其中。
邱国鼎：有望引入竞争
邱国鼎指出，推出新标准的目的是提供一套清晰并以绩效为本的技术规范，便利业界参与铁路项目。同时，考虑到以往标准做法下，传统建筑技术及设计方式有既定优势，难以吸引新的设计顾问或建筑公司加入；新标准清晰列明铁路规范及要求，有望引入更多设计项目承建商、设备供应商甚至营运公司加入竞争。同时，推动香港新铁路项目提速提效，致力缩短工期及降低成本。
他举例，以往传统做法倾向采购英国、欧洲的标准设备及零部件，新标准涵盖不同规范，容许企业选择其他物料，同时纳入国标是善用优势，增加选择。「我引入了竞争，如果（英欧）供应商看重香港或者大湾区的市场，甚至我们希望最终变成其中一个世界标准，对方会相应改善其供应链，便利本地及大湾区的部件供应。」
邱国鼎提到，北环线及港深西部铁路将是首两条采用《香港铁路标准》的新建铁路。其中，港铁北环线由原先拆分为主线及支线的兴建计划，改为合并兴建并运用新标准，估计能缩短两年建筑时间，节省两成建筑成本；港深西部铁路则会公开招标，由于新标准涵盖包括国标在内的不同规范，投标者可以提出「全国标」或其他单一标准的形式，「只要成本效益够高，符合要求。」 港铁回应指，一直全力配合及支持政府铁路策略，现阶段正全力推进多个铁路延线项目，为香港发展提供高效、便捷及环保的铁路连接，作为推动城市持续发展的集体运输骨干。这些工程项目有各自的技术复杂性，而在营运中的铁路作延线建设亦增加个中的挑战，故公司一直积极引进不同措施及科技。港铁乐见路政署发布《香港铁路标准》及成立铁路审批组，以持续提升铁路建设质效，支持铁路服务可持续发展。
