綠色南港島線西段上馬 港鐵規劃
發佈時間：03:00 2025-12-21 HKT
連接港島南區與西區的南港島線（西段）項目有新進展。政府昨公布，行政長官李家超會同行政會議已批准政府，邀請港鐵公司開展南港島線（西段）項目的詳細規劃及設計，並將與港鐵協商項目的財務安排。項目轉用智慧綠色集體運輸系統替代原有重鐵方案後，料建造成本預算可減少約4成，落成時間則可提前約兩年。當局預計在2027年展開前期工程，及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
南港島線（西段）長約7.5公里，南接現時南港島線（東段）黃竹坑站，途經香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港及瑪麗醫院，北連港島線香港大學站，另設一個鄰近未來數碼港站的車廠。除了從瑪麗醫院站至香港大學站的一段走線需採用隧道形式，項目主要採用專屬高架橋設計，將為西區及南區約13萬居民及瑪麗醫院、數碼港等主要設施提供服務。
華富邨往金鐘20分鐘可抵達
運輸及物流局昨表示，由於項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益皆不理想，方案在財務上不可行，因此當局選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。局方又指，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島線（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。
陳美寶：智慧運輸系統減4成開支
運物局局長陳美寶亦在網誌中表示，爭取在本年內推出南港島線（西段）項目的詳細規劃及設計工作，目的是要緊密銜接區內新增的運輸需求。她提到，華富邨重建計劃，包括5個位於薄扶林南的接收屋邨及新華富邨正在推展，新華富邨落成後會陸續有新增居民遷入。她期望新線路能在2034年或之前開通，路政署將協助港鐵公司探討進一步縮短建造時間的方法，並爭取在2027年開展前期建造工程。她更提到，方案採用智慧綠色集體運輸系統，預計建造成本可減低約4成。
政府將同步與港鐵公司在「擁有權」模式及「鐵路加物業」模式的基礎上商討項目的財務安排，推動建設。
陳美寶提到，港鐵將擴建現有黃竹坑站，讓南港島線東、西兩段可共用車站大堂、出入口及公共設施，為乘客提供無縫轉乘。港島線香港大學站亦計劃興建一條地下行人隧道，連接日後的南港島線（西段）香港大學站，讓乘客能少行幾步。她又指，由於新路線接駁現有鐵路網絡，港鐵公司可以為由港島線或南港島線（東段）轉乘南港島線（西段）的乘客，提供車費優惠。
港鐵公司行政總裁金澤培表示，港鐵公司歡迎政府邀請就項目開展詳細規劃及設計工作，公司會與政府保持緊密協作，與社區保持溝通，以配合預期的工程及竣工規劃。
港鐵公司提到，南港島線（西段）落成後將會連接南港島線（東段）和港島線，為港島的南區及西區提供便捷、環保的鐵路服務，進一步完善兩區和港島的鐵路通達性，以及聯通港鐵的鐵路網絡。由於預計的項目走線將途經區內的住宅、醫院、學校等各主要社區設施或其鄰近範圍，港鐵公司會致力與各持份者保持溝通，以落實惠及社區的發展和連繫的走線方案。
