绿色南港岛线西段上马 港铁规划
发布时间：03:00 2025-12-21 HKT
连接港岛南区与西区的南港岛线（西段）项目有新进展。政府昨公布，行政长官李家超会同行政会议已批准政府，邀请港铁公司开展南港岛线（西段）项目的详细规划及设计，并将与港铁协商项目的财务安排。项目转用智慧绿色集体运输系统替代原有重铁方案后，料建造成本预算可减少约4成，落成时间则可提前约两年。当局预计在2027年展开前期工程，及于2034年或之前竣工，以配合区内发展包括华富邨重建计划新增人口迁入的时间表。
南港岛线（西段）长约7.5公里，南接现时南港岛线（东段）黄竹坑站，途经香港仔、田湾、华贵、华富、数码港及玛丽医院，北连港岛线香港大学站，另设一个邻近未来数码港站的车厂。除了从玛丽医院站至香港大学站的一段走线需采用隧道形式，项目主要采用专属高架桥设计，将为西区及南区约13万居民及玛丽医院、数码港等主要设施提供服务。
华富邨往金钟20分钟可抵达
运输及物流局昨表示，由于项目沿线地势起伏，其中华富邨与香港仔海旁的高度相差超过60米，如采用重型铁路，走线须深入地底，运输及成本效益皆不理想，方案在财务上不可行，因此当局选择采用在专属高架桥及隧道行走的智慧绿色集体运输系统，提高整体成本效益。局方又指，现时从华富邨经黄竹坑到金钟的车程为约35分钟，从华富邨到香港大学的车程则为约25分钟。当南港岛线（西段）通车后，这两段车程将分别缩短至约20分钟和10分钟。
陈美宝：智慧运输系统减4成开支
运物局局长陈美宝亦在网志中表示，争取在本年内推出南港岛线（西段）项目的详细规划及设计工作，目的是要紧密衔接区内新增的运输需求。她提到，华富邨重建计划，包括5个位于薄扶林南的接收屋邨及新华富邨正在推展，新华富邨落成后会陆续有新增居民迁入。她期望新线路能在2034年或之前开通，路政署将协助港铁公司探讨进一步缩短建造时间的方法，并争取在2027年开展前期建造工程。她更提到，方案采用智慧绿色集体运输系统，预计建造成本可减低约4成。
政府将同步与港铁公司在「拥有权」模式及「铁路加物业」模式的基础上商讨项目的财务安排，推动建设。
陈美宝提到，港铁将扩建现有黄竹坑站，让南港岛线东、西两段可共用车站大堂、出入口及公共设施，为乘客提供无缝转乘。港岛线香港大学站亦计划兴建一条地下行人隧道，连接日后的南港岛线（西段）香港大学站，让乘客能少行几步。她又指，由于新路线接驳现有铁路网络，港铁公司可以为由港岛线或南港岛线（东段）转乘南港岛线（西段）的乘客，提供车费优惠。
港铁公司行政总裁金泽培表示，港铁公司欢迎政府邀请就项目开展详细规划及设计工作，公司会与政府保持紧密协作，与社区保持沟通，以配合预期的工程及竣工规划。
港铁公司提到，南港岛线（西段）落成后将会连接南港岛线（东段）和港岛线，为港岛的南区及西区提供便捷、环保的铁路服务，进一步完善两区和港岛的铁路通达性，以及联通港铁的铁路网络。由于预计的项目走线将途经区内的住宅、医院、学校等各主要社区设施或其邻近范围，港铁公司会致力与各持份者保持沟通，以落实惠及社区的发展和连系的走线方案。
