高齡職業司機成隱患的士最高危
發佈時間：03:00 2025-08-07 HKT
荃灣日前發生奪命嚴重車禍，涉事「的哥」更達80歲高齡，引起社會關注高齡商用車司機隱患。《星島》綜合政府數據，發現本港去年有5714名的士司機發生交通意外，當中高達46.7%涉及60歲或以上的司機；更有651名「的哥」已年屆70歲或以上。單在今年首兩個月，便有95名年屆七旬的士司機發生意外。多名立法會議員認為，事件再次響起警號，促當局在今年內落實立法，要求70歲以上的商業車司機，須每年提交健康證明。有車行負責人指，事件已引發行內強烈討論，正計劃以宣傳海報等提醒司機注意自身健康、極端天氣下減少出車。
高齡商用車司機近年成為「馬路炸彈」，本周二荃灣如心廣場便發生驚人意外，涉事八旬的士司機報稱因頭暈，令車輛失控直剷行人路，撞死1名35歲菲律賓籍男遊客。菲律賓駐香港總領事館昨亦發文，正協助死者家屬赴港處理運送遺體安排，亦致以深切哀悼。翻查資料，高齡商用車司機出意外並非罕見，如2023年4月青衣便有駕駛運油車的75歲司機在倒車時疑暈倒致撞車，送院不治；同年11月也有72歲的士司機載客時突然失去知覺，車輛撞向鐵欄，司機亦送院不治。
田北辰冀制訂強制退休年齡
根據運輸署數據，去年全港便有超過1.37萬名「商用車司機」發生車禍，涉及的士、公共小巴、公共巴士，和輕型、中型及重型貨車，當中高達4802人已達60歲或以上，1120人更為70歲或以上司機。當中以的士最多高齡司機出事，651人在出事時已年屆或年過七旬。
因應高齡司機問題，政府曾在2023年中向立法會交通事務委員會提出建議，收窄商用車司機提供體檢證明規定，由現時的70歲降至65歲；並將「三年一檢」改為「一年一檢」。惟事隔超過兩年，立法仍未有下文。實政圓桌立法會議員田北辰批評，聽到荃灣事故涉事司機是80歲，「心中馬上一沉」，促政府應從速落實立法，在今年內或最遲在明年首季要求70歲或以上的商用車司機，必須每年提交健康證明；且應盡快就高齡司機健康檢查與最高工時作立法安排。他又提及，內地、台灣等地的商用車司機有「強制退休年齡」，但本港長期未有規定，冀日後可連同網約車司機一併監管。
車行擬貼海報提醒注意健康
立法會福利事務委員會主席管浩鳴指，的士不是一般私家車，司機往往要駕駛長達6至8小時，坦言「只有香港才能容忍，一個80歲的老人家可駕駛營業車」。他指，社會有必要討論就的士司機設立年齡上限，如75歲以上便強制退休等。
香港的士小巴商總會理事及發言人翁國豪認同，商用車司機體檢要求不能太兒戲，車行亦已考慮「貼海報」提醒司機有不適便應馬上停止工作等，「除了看體檢報告，我們請人時也會觀察司機的動作和神態是否有能力駕駛。」
運物局回覆指，政府一直努力進行相關工作，除建議收緊提交體格檢驗證明書年齡門檻至65歲或以上，及將正式駕駛執照有效期改為一年；亦已建議增潤檢驗內容，將視覺測試和聽覺測試定為必須檢查項目。運輸署亦會繼續與醫學界等溝通，為日後的體格檢驗要求，制訂相關指引。
