屯門南延線擬「加站」造價高兩倍達160億

更新時間：03:10 2019-05-29 HKT
發佈時間：03:00 2019-05-29 HKT

　　(星島日報報道)由現時西鐵線屯門站延伸至屯門碼頭的計畫即將上馬，前九鐵主席，立法會議員田北辰透露，預料屯門南延線除了計畫以屯門碼頭設終點站，方便未來再延伸之外，亦將以「鐵路加物業發展模式」興建，並在現時屯門泳池附近設站，興建上蓋房屋，以便為項目融資。他預料，整個項目造價或要一百六十億元，較五年前提出時的五十五億元多出近兩倍；按原本提出的長度，即二點四公里計算，該段鐵路或有機會成為全港身價最貴的鐵路。
　　政府於一四年九月提出《鐵路發展策略2014》，提出增建七個鐵路項目，當中包括將西鐵線由屯門伸延二點四公里至屯門碼頭一帶。在當時計畫中，該段延線只會在屯門碼頭一帶設一個總站，而根據一三年的價格推算，初步成本為五十五億元。
　　根據立法會議程，下月十四日的鐵路事宜小組委員會將會討論該鐵路項目的最新進展。該委員會主席、前九鐵主席田北辰昨表示，據他了解，當局已擬定該項目的發展模式及走線。他說，由於「服務經營權」發展模式不太成功，料不會獲立法會支持，當局需要考慮以其他方式興建南延線；至於「鐵路加物業發展模式」，雖然政府需要提供一幅土地讓港鐵興建物業，但可讓港鐵有資金發展鐵路，故成為推展屯門南延線的屬意方案。資料顯示，南港島線及觀塘線延線都是採用此模式興建。
　　田北辰指，如按原來的「一站設計」，並沒有合適地點可提供給港鐵發展物業，但在屯門站至屯門碼頭之間的中間位置，就有屯門游泳池的用地具備重置潛力，從而騰出空間讓港鐵發展，因此延線須在該地設另一車站。他指出，由於港鐵大約只需興建六千個私營單位，料不會再加重西鐵線的載客負荷，並指政府正與港鐵商討，興建公營房屋，最終或合共會新增兩萬個單位。
　　但他估計，南延線造價或會提高至一百六十億元，超出當年預算近兩倍。田北辰解釋多年來的通脹，令造價最少提升一倍，另外新增車站或亦會提高成本，故作出以上推算。本報翻查紀錄，如最終公布的延線長度維持於二點四公里，按田的預計造價計算，南延線的每公里成本將會高達六十六億多元，或有機會取代西港島線為本港最昂貴鐵路項目。
　　屯門區議會交通及運輸委員會副主席葉文斌對當局未有先諮詢區議會表示遺憾，並指由於鐵路沿屯門河從屯門站延伸，或會影響多條區內主要行人及行車通道和社區設，要求當局交代及設法在原區重置。
　　運房局指，已按照《鐵路發展策略2014》初步建議的落實時間表，邀請港鐵就落實屯門南延線提交建議書，及進一步提供資料和補充細節。進行評估時，政府認為重點是要確保建議是切實可行，並能為社區帶來最大的裨益。鑑於房屋供應緊張，而鐵路發展可能帶來潛在的房屋供應，政府亦正就此方面檢視港鐵公司提交的建議書。港鐵指，現階段暫時未有進一步資料補充。