西鐵班次超負荷繁忙時段載客率101%

更新時間：03:19 2019-05-09 HKT
發佈時間：03:00 2019-05-09 HKT

　　(星島日報報道)西鐵近年載客率近飽和，運輸及房屋局表示，若以車廂內每平方米站立四人的密度計算，前年及去年西鐵線最繁忙時段的載客率高達百分之一百零一，去年繁忙時段每小時有四萬零四百人次乘搭，較四年前急增一成一，承認西鐵已超出鐵路負荷。當局指，港鐵已安排早上繁忙時間於天水圍站加開一班恒常開往紅磡的特別班次，倘屯馬線通車後，亦會添置列車及提升信號，提供每小時每方向最高約二十四班次列車，估計西鐵線仍有能力應付屯門南延線帶來的額外客量。
　　運輸及房屋局局長陳帆昨日以書面回覆議員查詢西鐵線載客率的問題時指，根據二〇一三年至二〇一七年的數據，西鐵線的平均每日乘客量每年升幅一般在百分之零點六及二點三之間。前年及去年西鐵線最繁忙路段的載客率高達百分之一百零一，當中去年繁忙時間每小時有四萬零四百人次乘搭，較二〇一五年急增一成一。資料顯示，二〇一五年的西鐵線最繁忙路段的載客率更高達百分之一百零四，是過去五年的最高載客率，一早超出鐵路負荷。
　　當局亦指，為提升整體鐵路網的可載客量及效率，港鐵西鐵線於早上及下午繁忙時段的列車班次，分別約為三分鐘及三分半鐘一班來往屯門至紅磡。在早上繁忙時段高峰期，港鐵亦於天水圍站安排加開一班恒常開往紅磡的特別班次。
　　局方又指，根據港鐵預測，擬建的屯門南延線開通後，西鐵線有能力應付屯門南延線帶來的額外客流，當進入詳細規劃及設計階段，港鐵將按照最新的規劃數據，進一步檢視屯門南延線的乘客量以及對西鐵線的影響。屯門區議會交通及運輸委員會副主席葉文斌表示，區內不少居民近日都對屯門南延線表達關注，認為該條新線對民生及區內樓價都有影響，故將向政府了解南延線的最新進展。
　　另外，陳帆提到，原定於今年年中通車的沙中線「大圍至紅磡段」，因紅磡站及其他車站的工程質量備受關注，目標通車日期需要再作審視。至於沙中線「紅磡至金鐘段」，其預計開通日期目前仍然維持在二〇二一年。當局又指，沙中線「大圍至紅磡段」通車後，將連接現有馬鞍山線至現有西鐵線，成為「屯馬線」。乘客可以由烏溪沙站直達九龍東、紅磡、新界西至屯門。當屯馬線通車後，港鐵會透過添置列車及提升信號，提供每小時每方向最高約二十四班次的列車服務，將可載客量較二〇一五年增加約三成七。