西铁班次超负荷繁忙时段载客率101%

更新时间：03:19 2019-05-09 HKT
发布时间：03:00 2019-05-09 HKT

　　(星岛日报报道)西铁近年载客率近饱和，运输及房屋局表示，若以车厢内每平方米站立四人的密度计算，前年及去年西铁线最繁忙时段的载客率高达百分之一百零一，去年繁忙时段每小时有四万零四百人次乘搭，较四年前急增一成一，承认西铁已超出铁路负荷。当局指，港铁已安排早上繁忙时间于天水围站加开一班恒常开往红磡的特别班次，倘屯马线通车后，亦会添置列车及提升信号，提供每小时每方向最高约二十四班次列车，估计西铁线仍有能力应付屯门南延线带来的额外客量。
　　运输及房屋局局长陈帆昨日以书面回复议员查询西铁线载客率的问题时指，根据二〇一三年至二〇一七年的数据，西铁线的平均每日乘客量每年升幅一般在百分之零点六及二点三之间。前年及去年西铁线最繁忙路段的载客率高达百分之一百零一，当中去年繁忙时间每小时有四万零四百人次乘搭，较二〇一五年急增一成一。资料显示，二〇一五年的西铁线最繁忙路段的载客率更高达百分之一百零四，是过去五年的最高载客率，一早超出铁路负荷。
　　当局亦指，为提升整体铁路网的可载客量及效率，港铁西铁线于早上及下午繁忙时段的列车班次，分别约为三分钟及三分半钟一班来往屯门至红磡。在早上繁忙时段高峰期，港铁亦于天水围站安排加开一班恒常开往红磡的特别班次。
　　局方又指，根据港铁预测，拟建的屯门南延线开通后，西铁线有能力应付屯门南延线带来的额外客流，当进入详细规划及设计阶段，港铁将按照最新的规划数据，进一步检视屯门南延线的乘客量以及对西铁线的影响。屯门区议会交通及运输委员会副主席叶文斌表示，区内不少居民近日都对屯门南延线表达关注，认为该条新线对民生及区内楼价都有影响，故将向政府了解南延线的最新进展。
　　另外，陈帆提到，原定于今年年中通车的沙中线「大围至红磡段」，因红磡站及其他车站的工程质量备受关注，目标通车日期需要再作审视。至于沙中线「红磡至金钟段」，其预计开通日期目前仍然维持在二〇二一年。当局又指，沙中线「大围至红磡段」通车后，将连接现有马鞍山线至现有西铁线，成为「屯马线」。乘客可以由乌溪沙站直达九龙东、红磡、新界西至屯门。当屯马线通车后，港铁会透过添置列车及提升信号，提供每小时每方向最高约二十四班次的列车服务，将可载客量较二〇一五年增加约三成七。