跨越「地球裂縫」 世界第一高橋通車
發佈時間：03:00 2025-09-29 HKT
新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋昨天正式通車，多項指標刷新世界橋樑史紀錄。這座全長2890米的高橋，位於被稱為「地球裂縫」的花江大峽谷上。橋面距水面625米，相當於美國金門大橋的約9倍，高度居世界第一。主橋跨徑1420米，居山區橋樑跨徑世界第一。專家表示，該橋「橫豎」都堪稱世界第一。大橋開通標誌着六安高速公路全線通車，關嶺岸與貞豐岸通行時間由2小時縮短至2分鐘。
昨天，當地民眾和遊客紛紛與大橋合影，打卡留念。從2022年開工到正式通車，這座「超級工程」的建造僅用時3年多，是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程。此前，花江峽谷兩岸的貞豐縣與關嶺縣，民眾往來需繞行2小時；大橋通車後，兩地通行時間壓縮至2分鐘。
「超級工程」3年多建成
此前的世界第一高橋為2016年12月通車的北盤江第一橋，橋面至江面垂直高度565.4米。兩座高橋同在貴州北盤江上，直線距離100多公里。
新華社報道，貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份。兩億多年前，一系列地殼運動將原本處於汪洋大海的貴州擠壓出千溝萬壑，由此形成125.8萬座大山。北盤江湍急的水流在崇山峻嶺間切割出一道深深的「裂縫」，形成花江大峽谷。這座修建在「裂縫」上的大橋將峽谷兩岸「縫合」在一起。
建設團隊利用「北斗」系統、無人機技術、BIM建模、智能監測、超高強度材料等一系列新技術，在600多米的高空中「穿針引線」，將天塹變通途。
花江峽谷大橋為全球山區橋樑建設提供了「中國方案」，包括在抗風設計、高空施工等領域實現多項技術突破，標誌着中國在複雜艱險的喀斯特峽谷地帶的橋樑建設技術穩居世界領先水平。
雙向4車道高速公路
貴州省交通運輸廳廳長張胤說，大橋設計為雙向4車道的高速公路，建設過程中創新採用智能纜吊系統、2000兆帕級高強鋼絲等先進技術，獲得授權專利21項，「這是一座展示中國創新能力的『標桿橋』」。
貴州長期以來逢山開路、遇水架橋，如今已在近126萬個山頭間建造了3萬多座橋樑，在世界最高橋排行榜中包攬前三甲、世界高橋百強榜單中佔據近半席位，有「世界橋樑博物館」的美譽。
