國產大型水陸兩棲機「鯤龍」海上首飛成功

更新時間：04:33 2020-07-27 HKT
發佈時間：03:00 2020-07-27 HKT

　　（星島日報報道）上天為鯤鵬，入海為蛟龍！中國自主研製大型水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600昨日在山東青島附近海域成功實現海上首飛，是繼二○一七年陸上首飛、二○一八年水上首飛之後，實現的第三次首飛，為下一步進行海上試飛科目訓練及驗證飛機相關性能奠定了基礎。作為中國「大飛機家族」之一的「鯤龍」是現時在研最大的水陸兩棲飛機，最大航程四千五百公里，能航行十二小時。據了解，「鯤龍」從三亞出發，僅用四小時即可到達南海任何一角落。
　　「按計畫執行海上首飛！」隨著指令傳來，藍白相間的「鯤龍」AG600昨早九時許向青島附近海域飛去。爾後，抵達青島的飛機降低高度，輕盈入水，平穩地貼着海面滑行。「鯤龍」隨後在完成了回轉、調整方向、加速、機頭昂起等一系列動作後，又如一條東方巨龍，再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。
在安全飛行約半小時後，飛機順利返回出發機場。伴隨著《歌唱祖國》的旋律，飛機通過歡迎水門。「報告總指揮，AG600飛機完成海上首飛，飛機一切正常，飛機各系統工作正常！」首飛機長趙生報告完成任務，現場一片歡騰。完成此次任務意味着鯤龍已初步具備了遠海貨物運輸和水上應急救援的能力。
AG600飛機具有「水陸兩棲、一機多型」多用途特殊性，如執行森林滅火、水上救援等多項特種任務的能力。針對海上應急救援，該飛機相比於直升機、船隻等具有速度快、航程遠的特點，具備良好的水陸起降和低空低速特性，在中遠海上快速支援和搜救等特種任務方面具有得天獨厚的優勢，一次可救援五十名遇險人員或裝載相應重量的空投物資。
中國航空工業集團副總經理陳元先說：「海上首飛難度比較大，要克服海上浪湧、高潮濕性、高腐蝕性。海上首飛取得成功，是向前邁出的一大步。」
目前全球有能力研發水陸兩棲飛機的只有俄羅斯、美國、法國、加拿大和日本等少數國家，其中俄羅斯的研發水準最高，加拿大的兩棲飛機市場佔有率最高，而最先進的是日本的US-2兩棲飛機。而鯤龍AG600不管是航程、載重量，還是多功能性都超過了其他兩棲飛機。