盧健生 - 幸福的煩惱 | 跨晒界
深圳公司同事E君，趁現在開的Tesla二手價值還不錯，準備換購一輛新的。內地電動車大流行，品牌款式選擇多，價格競爭激烈，絕對是買家市場。香港法例只容許右軚規格，內地多數品牌暫未推出右軚版本，香港準車主們選擇有限。一些熱門款式比如小米，內地市場都供不應求，右軚版本變得更遙遠了。
最近我在香港路上，看見越來越多比亞迪海獅07，我家樓下停車場也多了好幾輛。上網一查，截至六月，今年香港電動車首次登記數字，比亞迪以4907輛領先排第二位3889輛的Tesla，寶馬906排第三，ZEEKR極氪848排第四，XPENG小鵬770排第五，其餘的乏善可陳。前五名國產品牌銷量超過一半，隨着國產品牌更多新款到港，預期國產品牌銷量繼續上升。
E君聽我建議，不停去試駕，先試了Tesla新款Model Y，然後去試小米前不久發布的YU7，之後試了問界M7、蔚來ET5T、智界R7等等。在內地約試駕，非常簡單，在微信搜該品牌的小程序，選擇試駕，輸入手機號碼姓名，提交後不到幾分鐘，銷售打電話來，問是否安排試駕？回答是，銷售問希望甚麼時間試，回答：「今天。」多數品牌都能馬上安排，最快的一間，兩小時後就開車過來接我們試駕，服務態度極佳，我猜香港車行做不到這個水平。
銷售開車過來後，要求試駕的我們出示駕駛證給他掃描，內地現在可以使用12123 App，出示電子駕駛證，方便得很。E君試駕最感興趣的，當然是屬於L3級別的NOA城區導航輔助駕駛。用語音啟動後，車子會自動向終點駛去，沿途會自動打燈切線，會自動避讓行人及在馬路上穿插的電動摩托車，非常智能，除了一個品牌比較拉胯，其餘的相當滿意。E君現在面對幸福的煩惱，不知怎去選擇。
說起L3，香港現行法規其實已經批准了包括自動泊車、車道保持輔助、自適應巡航控制等 L2 ADAS 汽車輔助駕駛。不過因為一些法例所限，車外遙控泊車功能那些目前是禁用的。另外，我發覺在一些香港道路，比如灣仔繞道，車道保持輔助是被禁用的，不知道是甚麼原因。港府經常說要搞創新要搞科研，但卻禁止大家使用，一些我們每天在內地開車都能用的新科技，確實有點奇怪。
比起香港，內地電動車車主們，可以選擇的品牌更多，可以用的功能更多，他們是幸福的。
視覺科技CEO
盧健生
