金澤培 - 風季應對準備 | 「培」伴前行

「培」伴前行

金澤培

2025-06-10 02:00 HKT

生活專欄

內容

每年大概這個時候，鐵路營運團隊為風季或惡劣天氣的準備已基本就位。鐵路是非常複雜而精密的系統，我們的鐵路網絡每日開出8000多班列車，魚貫有序服務市民。颱風為鐵路的運作增添不確定性，近年氣候變化引致極端天氣，急風暴雨、行雷閃電更有可能來得快來得猛。

　　因此我們都嚴陣以待，應對預期中或不似預期的挑戰。車站已為颱風進行演習，而排水系統的檢查亦已完成，個別車站預備好沙包、擋水板等標準配置外，亦檢查了監測水浸風險的感應器。

　　露天路段在鐵路營運上有其獨特的挑戰，沿綫樹木在風和日麗的日子都需要加緊管理，以維護架空電纜。風季前更要加強檢查及修剪露天段沿綫旁樹木，避免樹枝觸及架空電纜或因塌樹影響行車。近年，我們引入創新科技管理輕鐵網絡周圍的樹，利用光學雷達配以人工智能分析，輔助監察樹木生長及精準規劃修剪樹木。有關系統獲得日內瓦國際發明展的肯定，我希望日後再探討應用到重鐵。

　　而八號風球發出前後，是乘客出行高峰。我們確保有充足人手應付需求，風暴期間，更不能掉以輕心。港鐵在八號風球下維持有限度服務，維修隊伍更要隨時出動，解決惡劣天氣對列車運作帶來的種種挑戰。我們的公關團隊在風暴期間亦24小時運作，第一時間發放資訊，發布最新車務安排。

　　當颱風增強至九號或十號風球，鐵路網絡的露天段會暫停服務，此舉為了確保乘客和員工安全。由過去經驗所得，露天路段一旦在風暴中發生事故，疏散過程必定狼狽，對乘客、員工，以至政府救援隊伍都是重大挑戰，因此，我們需以較高的安全系數來安排颱風期間的鐵路服務。天氣變化往往只是一瞬間，亦希望大家在惡劣天氣來臨前有序安全地回家，亦避免颱風期間非必要的外出。

金澤培