盧健生 - 方便高效 | 跨晒界
筆者去年9月在深圳買了一輛Tesla Model Y，今年初在香港訂購了一輛煥新版 Model Y，上星期剛提車。兩地的Tesla服務體驗，有沒有不同呢？答案是有。
首先回答大家最關心的問題，就是新款Model Y跟舊款怎樣比？簡單問題，簡單回答，肯定是新的好啊！我幾十年駕齡，也曾是業餘賽車手，開過無數品牌無數車款，Model Y的操控感一流，真正做到人車合一，沒有親身體驗過，很難明白究竟有多好。舊款Model Y很多人抱怨避震太硬，新款柔和了一些。其實跟吃麵一樣，避震我喜歡偏硬的設定。Model Y避震的偏硬風格，減少了高速過彎時的傾側（body roll），循跡性也不錯，是我喜愛的設定。
決定入手買Tesla，一來因為拿到政府EV屋苑充電易資助計劃，家裏停車場早已裝好充電基礎設施；二來政府的電動車一換一計劃，明年3月後不知道還有沒有補貼。不過最現實問題，就是香港油價太貴，1000多元才能入滿油箱，只能跑幾百公里。開Tesla的話，100元不到就充滿電，同樣能跑幾百公里，成本卻天壤之別。
回到兩地服務體驗，在深圳購買Tesla後，Tesla會立刻成立一個微信群，把所有相關同事加進去，特別是Delivery交付部門。之後一切訊息，一切跟進，一切手續，都在微信群裏溝通，四個字，方便高效。香港Tesla不用微信，用電郵溝通，需要時打電話。這就麻煩了，一來電郵效率不高，二來我經常不在香港，好幾次都要越洋接聽（產生漫遊通話費用）。不過在交付環節，香港交車部同事和深圳一樣的專業，有禮貌，服務態度非常好，讚！
眾所周知，港版Tesla北上過關後，用不了車機導航，因為港版用Google Map地圖數據，內地則用百度。另一原因，是因為內地Tesla車主的帳號，一切信息只能儲存在內地，跟香港Tesla完全分隔。舉個例子，我在深圳的Tesla，要用一部手機登入內地Tesla帳號，來操作車子。香港的Tesla，就用另一部手機登入Tesla（香港/國際）另一帳號，真正的一國兩制，笑。
其實Tesla應該考慮提供一個選項，給香港車主選擇，轉移帳號到內地（按照內地法律法規），可在內地使用車機導航，回港後繼續使用百度地圖。至於車機e-SIM數據漫遊成本，那就是錢的問題。能夠用錢解決的，都不是問題。
視覺科技CEO
盧健生
