朱小新 - 網約車司機飽和啟示｜北漂見聞
朱小新
2023-06-12 00:00 HKT
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新冠疫情管制措施在內地開放已屆半年，商業活動雖然逐步回歸正常，但隨著歐美復甦緩慢，內需消費信心不足，內地經濟要回到疫情前遙遙無期。
國家統計局數據顯示，截至4月全國城鎮調查失業率5.2%，其中16至24歲年輕勞動力失業率高達20.4%，相當於300多萬年青人無工開，就業壓力可見一斑。
曾幾何時流動互聯網興起，網上消費蓬勃發展，速遞員、外賣車手、網約車司機等職業，一度滿足大量社會基層人員短期就業需求，亦成為年輕人失業後的救命稻草，「實在不行我就去送外賣」，「找不到工作我還能開網約車」，某種程度上成為一種「退路」。
然而當近半年愈來愈多企業裁員，大學生畢業找不到工作，湧入上述行業的人愈來愈多，外賣車手和網約車司機等職業都出現飽和。尤其是網約車，根據交通運輸部的數據，截至2023年4月，全國各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本，按年新增101.4萬本。今年5月，東莞、溫州、濟南等多個城市相繼發佈網約車飽和預警。數據顯示，當地網約車日均接單量不足10單，三亞、長沙等地更是暫停受理網約車運輸證新增業務。
網約車司機飽和，一方面是由於失業大軍湧入，另一方面是因為經濟不景氣，用戶消費降級下，乘車需求減少。速遞、外賣、網約車等行業的興起，曾經是中國數碼經濟蓬勃發展、內需撐起增長新動力的標誌，如今他們趨向飽和甚至萎縮，不知是否也象徵一個時代即將落幕？
北京拼搏港青
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國家統計局數據顯示，截至4月全國城鎮調查失業率5.2%，其中16至24歲年輕勞動力失業率高達20.4%，相當於300多萬年青人無工開，就業壓力可見一斑。
曾幾何時流動互聯網興起，網上消費蓬勃發展，速遞員、外賣車手、網約車司機等職業，一度滿足大量社會基層人員短期就業需求，亦成為年輕人失業後的救命稻草，「實在不行我就去送外賣」，「找不到工作我還能開網約車」，某種程度上成為一種「退路」。
然而當近半年愈來愈多企業裁員，大學生畢業找不到工作，湧入上述行業的人愈來愈多，外賣車手和網約車司機等職業都出現飽和。尤其是網約車，根據交通運輸部的數據，截至2023年4月，全國各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本，按年新增101.4萬本。今年5月，東莞、溫州、濟南等多個城市相繼發佈網約車飽和預警。數據顯示，當地網約車日均接單量不足10單，三亞、長沙等地更是暫停受理網約車運輸證新增業務。
網約車司機飽和，一方面是由於失業大軍湧入，另一方面是因為經濟不景氣，用戶消費降級下，乘車需求減少。速遞、外賣、網約車等行業的興起，曾經是中國數碼經濟蓬勃發展、內需撐起增長新動力的標誌，如今他們趨向飽和甚至萎縮，不知是否也象徵一個時代即將落幕？
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