陳家强 - 啟德機場｜科普空間
陳家强
2022-05-27 00:00 HKT
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我對啟德機場有一份濃厚感情，年輕時經它到海外讀書、旅行，每次返回，降落前見到九龍密密麻麻的建築物，特別是晚上的萬家燈火，便知道回家了。就算到了今天，赤鱲角機場運作了二十多年，我始終懷念啟德，新機場缺少了舊香港那一抹人間煙火。
啟德是個非常特別的機場，首先，位置一點都不好：三面環山——北至東北面十公里外有六百米高山，東面的山離跑道只有五公里，南面十公里外又是五百多米高的香港島，只剩西面和東南面一個狹角（鯉魚門）容許飛機升降。而且，它僅有一條伸入維港的跑道，由填海得來。還有，坐落於人口密度挺高的九龍城。飛機升降的兩個方向，即跑道的前後坐向，分別為134和314度，俗稱13和31跑道。飛機降落，得先飛越維港和九龍城，經旺角北面主教山，機師見到格仔山（山頭上的紅白格仔，現今還在），跟着做一個低緯度（離地面大概一百八十米作四十七度右轉，之後不用多久便着地。這個四十七度右轉不是開玩笑，機師少點功夫也不成，因全靠人手。啟德曾是世界上出名危險的機場之一。話雖如此，啟德對昔日香港是多麼重要。我可以大膽地說：沒有啟德機場，便沒有今日的香港。
我曾多次跟千禧後的世代談到我對啟德的看法，還給他們看錄像和相片，可是我知道他們沒有一個真正明白那份感情。當然，新生代會培養出他們自己的赤鱲角情懷。我這個老餅，還是keep it to myself 好了。
陳家强
啟德是個非常特別的機場，首先，位置一點都不好：三面環山——北至東北面十公里外有六百米高山，東面的山離跑道只有五公里，南面十公里外又是五百多米高的香港島，只剩西面和東南面一個狹角（鯉魚門）容許飛機升降。而且，它僅有一條伸入維港的跑道，由填海得來。還有，坐落於人口密度挺高的九龍城。飛機升降的兩個方向，即跑道的前後坐向，分別為134和314度，俗稱13和31跑道。飛機降落，得先飛越維港和九龍城，經旺角北面主教山，機師見到格仔山（山頭上的紅白格仔，現今還在），跟着做一個低緯度（離地面大概一百八十米作四十七度右轉，之後不用多久便着地。這個四十七度右轉不是開玩笑，機師少點功夫也不成，因全靠人手。啟德曾是世界上出名危險的機場之一。話雖如此，啟德對昔日香港是多麼重要。我可以大膽地說：沒有啟德機場，便沒有今日的香港。
我曾多次跟千禧後的世代談到我對啟德的看法，還給他們看錄像和相片，可是我知道他們沒有一個真正明白那份感情。當然，新生代會培養出他們自己的赤鱲角情懷。我這個老餅，還是keep it to myself 好了。
陳家强
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