特首親自領軍 打造「啟德瑰寶」
8月4日，載客量超過5600人的「海洋光譜號」訪港，停泊在啟德郵輪碼頭，這是自疫情後再有大型郵輪重臨香江，引證經濟復甦的步伐。不幸的是，碼頭在多方面配套不足下，尤其是交通設施，導致一時混亂，令一眾旅客抱怨。根據某傳媒所述，特首「高度介入」事件，責承政務司副司長領導跨部門小組制定應對方案，短期內要解決交通問題，中長期則檢視碼頭定位及角色。
遊客是香港其中一個重要的經濟支柱，三年多的疫情使他們絕跡，嚴重打擊香港的旅遊業，相關零售及飲食生意一落千丈，今天難得逐漸復常，旅客重遊香江，卻因交通缺失引起亂子，特首領軍處理實屬必要。筆者認為，政府不應只着眼這單一事件，反而應該對整個啟德發展區作出全面性檢討，整合落實現有及未來的基礎建設，包括：全區的交通運輸系統、旅遊、文化及體育設施、住宅商業社區配套，以配合地區的可持續發展。
全面檢討啟德發展區
根據網上資料，政府對於啟德的發展，早在80年代尾、90年代初已開始作出研究，計劃在拆卸啟德機場後，連同擬定的填海部分，將這片珍貴的市區用地打造成「兼容全港性設施的城中城」，集商業、住宅、都會公園、海濱長廊、體育館及博物館等文化旅遊配備於一身的社區。
其後在90年代末，為回應環保人士的要求，更將「城中城」提升為「環保城」，在縮減填海面積的同時，加入興建郵輪碼頭、以鐵路為本的環保連接系統、區域性中央水冷系統等環保建議。
雖然規劃研究早已展開，但啟德這個珍貴的地區自1998年7月機場停止運作後一直丟空，時至2007年11月行政長官會同行政會議通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計畫》才正式上馬。
時任特首曾蔭權先生於2011年《施政報告》中提出「起動九龍東」計劃，銳意把啟德機場舊址、觀塘商貿區和九龍灣商貿區轉型成為香港第二個核心商業區（CBD2），當時的發展局局長林鄭月娥女士在2012年初籌組設立了「起動九龍東辦事處」，集合不同界別的專業人士，打着綠色、智慧城市的旗號，具體展開轉型措施及事務，當中積極倡議的「啟德環保連接系統」——即貫穿九龍灣、啟德跑道區及觀塘的單軌鐵路，尤其受到一眾市民關注，不少人認為此集體交通運輸系統，既環保且實用，更可成為嶄新的旅遊賣點，可惜此計劃最終「胎死腹中」，為市民所詬病。
落實未來基礎建設
郵輪碼頭旅客因缺乏充足交通接駁而需滯留，筆者認為，這只是冰山一角的問題，隨着能夠容納逾5萬人的「啟德體育園」即將啟用，加上成千上萬戶的住宅，以及龐大的寫字樓和商場樓面相繼落成，區內的交通需求肯定以倍速增長。
事實上，今天啟德區實際的發展，跟最初規劃比較，已有不同程度的差異，某些商業地塊已被改為私人住宅用地，有些私人住宅土地則轉為公營房屋用途，再加上各行各業的變化，筆者認為當下是合適的時機，為整個地區的發展作全面檢視。
特首作為政府之首，迅速指示跨部門小組解決郵輪碼頭交通問題，贏得市民的掌聲，筆者期盼特首能進一步關注啟德的發展，由「跨部門」提升至「跨政策局」，統籌「發展局」、「運輸及物流局」、「文化體育及旅遊局」及「房屋局」等政府高層領導，適時檢討及整合啟德區的發展，將其雕琢成為香港、中國以至全世界之「瑰寶」！
嘉華國際營業及市場策劃總監（香港地產）温偉明
2023年8月21日
