高端無軌列車 助建智慧都市
政府早於2015年的《施政報告》中，提出以九龍東為試點，包括啟德發展區、九龍灣商貿區、觀塘商貿區及其後於2017年施政綱領中加入的新蒲崗商貿區，研究發展智慧城市的可行性，發展局轄下的起動九龍東辦事處隨即展開「發展九龍東為智慧城市區——可行性研究」。於2021年發表的相關行政摘要中，政府再一次說明，九龍東智慧城市框架以第二核心商業區的位置及人為中心，並定下五個策略範疇，包括「流動及易行」—— 一個全面、低碳和綠色的流動方法。
在摘要中，環保的運輸方式是「流動及易行」其中一個重點。政府希望透過使用低碳的交通模式，例如：電動巴士、無人駕駛穿梭巴士及行人與單車駕駛者共用通道，提供暢通的出行選項，締造一個易行、綠色及低碳的核心商業區。
有關電動及無人駕駛巴士，政府在短期的方案中，提出促使專營巴士公司去探討開發雙層電動專營巴士於合適地區使用的可行性，並監察和評估其運營效率和性能。至於中至長期方案，建議監察電動巴士無人駕駛技術的最新發展，並檢視和修訂現有法例和法規，以促使在九龍東小規劃試行，而最終目的是與業界合作，於九龍東合適位置部署無人駕駛巴士。
現時電動巴士發展逐漸成熟，亦於不同國家積極採用，以歐洲為例，電動巴士之推廣大行其道，提倡減少能源消耗及碳排放之餘，同時改善了城市空氣質素。香港方面，首輛由福建製造及生產的純電動雙層巴士已於上年底運至香港，並已安排今年6月起試驗行走；機管局斥資半億研究無人駕駛系統，現階段於機場禁區測試無人駕駛巴士，定下目標於2024年以無人駕駛巴士接載旅客往返機場、航天城及港珠澳大橋香港口岸。
國家的交通運輸發展更是全球先驅，內地多個城市已開始使用「智軌列車」，即「城市無軌列車」，外表像火車，但並沒有路軌。有報道指出，列車只需充電10分鐘便可行駛約25公里，是一種純電驅動的新型交通工具，既環保又先進，能夠做到零污染零排放。根據筆者在互聯網的資料蒐集，首個「智軌列車」項目早在2018年於湖南株洲開通，設有三節車廂，長約30米，可載客超過300人。另有資料顯示，「智軌列車」可以透過自動偵測，先避開塞車路段，再繞道行駛，避開塞車，甚至可以透過感應器控制交通標誌，形成一路綠燈行走，使其平均速度比巴士快25%，大大減少車程時間。
政府早已為九龍東智慧城市定出框架，筆者有一想法，若政府能夠將內地的高端無人駕駛電動技術，與歐洲列車的特色一併融入啟德發展區交通道路網中，讓列車循環行走啟德郵輪碼頭至港鐵啟德站，途經承豐道、興建中的D3路（都會公園段）、承啟道及沐安街，貫通整條啟德跑道區並連接港鐵啟德站，既符合環保智慧城市形象，又方便該區市民，也可以此作為旅遊賣點，定必令啟德的發展更為蓬勃，進一步提升民眾對政府的信任及支持度。
2022年9月26日
