有繁榮才會有權利 經濟差討價還價屬徒然
樓梯響了很久的國泰重組計畫終於有人下來，公布出來的裁員方案與原先流傳的極為接近，有三十多年的港龍即時消失，這個情景十分可怕。唯望疫情可以盡早過去，從業員能夠早日重投行業。
裁員仍望日後好相見
國泰大裁員的消息差不多傳了兩個月，曾聽業內人士估計裁員可能達六、七千人以上。初聽到消息懷疑這是公司的期望管理，業內人士就拆局，過去半年國泰客運蒸發了九成以上，有開的航班不知能否收回成本，集團有近三萬個員工，裁減六千人等如是總人數的兩成，在公司每月流失現金近十五億元，年計燒錢達一百八十億元，要減少失血，裁員兩成的比例還可以拉低到嗎？實際上，若然不是減薪加放無薪假，相信「傷亡」會更大。
國泰最後揭盅公布出來的數字，連同港龍達到八千五百多人，這個比例與全球其他航空公司相比差不多，看來原先流傳的版本不是花招。據聞，國泰管理層在「落刀」之時都頗為躊躇，因為瘦身的力度不夠，可能稍後又要再做，若然落刀太重，日後行業恢復，又會人手不足，故此公司在過程中都盡量做足工夫，期望行業轉勢時「日後好相見」，有緣可再續，所以整個做法不是揮刀就砍。
國泰陷入失血要政府拯救，在提供援助中當局派出兩個觀察員進入公司。獲委任的兩名觀察員是曾任律政司司長的執業大狀袁國強、另一位是曾任證監會主席的會計師唐家成，唐家成昨日就安排也回應了傳媒查詢。
航空業被逼守株待兔
外界或奇怪觀察員的職務和權力是甚麼呢？簡單來說就是在不影響公司的商業運作下保障政府的權利。觀察員在董事會中沒有投票權，但公司的重要決策都應告知觀察員，否則日後就可能承擔法律責任。從觀察員的立場，政府支持國泰的資金是公帑，有責任好好看管，同時也期望公司在商業原則運作下履行社會義務，在這些原則下，具體安排就由管理層作出建議。依照現時的方案，估計國泰手頭資金至少足以支撐至二〇二四年。
國泰重組後，行內難免風聲鶴唳。有機艙服務員擔心其他航空公司都會陸續有行動，坦言未來要做好「執生」準備。航空業何時復元與疫情控制有直接關係，現時西方政府的措施時硬時軟，心態有點拖時間等疫苗面世，這對航空業就變成是守株待兔。
另一方面，如果個別地區如亞洲能夠把疫情控制得較好，成功建立旅遊泡泡，就會有一定的紓緩作用。
形勢差工會只能盡做
航空業本來是工會相當活躍的行業，無論機師抑或機艙服務員都有工會，國泰、港龍都各自有不同的工會與公司談判，現在瘦身的條件比法例優厚，相信是工會努力的成果。工會最大的談判籌碼是工業行動，但現時開工機會接近零，工會可以做的很有限，也知道公司的選擇根本很有限，能夠做的大家都盡量做了，只能期望黑暗的日子早點結束。從今次大裁員可以體會的是，有繁榮，才會有權利，沒有經濟基礎，任何討價還價可能都只是徒然。
齊秀峰
架勢堂
編按：原題為「有繁榮才會有權利」
