陶傑 - 波音的衰落 | 油尖多士
印度航空一架原本要飛往倫敦的波音787夢幻客機，起飛後不到一分鐘墜毀，衝入機場附近的醫學生宿舍，不僅導致全機241人死亡，也連累地面建築裏多人遇難，據報機上有一人生還，幾乎毫髮無損。
這宗空難之震撼，立即令人回想起數年前兩宗波音737 MAX的空難，再度使全世界聚焦波音公司的製造安全問題。
2018年印尼獅子航空與2019年埃塞俄比亞航空兩大空難，事後調查披露，是波音公司修改737 MAX客機的引擎位置，為免飛機起飛後爬升角度過高，導致失速，添加了一個名為MCAS電腦系統，可強制使飛機頭部下壓，但波音公司竟然沒有向獅子航空提供這個系統的任何資訊。
據報埃塞俄比亞航空的737 MAX客機出事時，機長已經知道這個MCAS系統的存在，然而，即使根據系統的操作說明，也未能解決問題，尤其事發時時間極為緊逼，根本來不及補救。出事後，埃塞俄比亞官方於是將飛機黑盒交給法國調查分析，才得出此一結論，波音也沒有再爭辯，宣布737 MAX全部停飛。
然而，波音的負面新聞不斷，包括機艙門脫落、輪胎爆開、駕駛艙玻璃裂痕、引擎起火等，去年韓國濟州一架客機降落時衝出跑道，爆炸起火。據說這架波音737之前也有多次起落架失靈的報告，最終着陸時沒有放起落架，改用機腹着地以求減速，惟不幸撞上跑道盡頭的石牆。
波音是全世界最大的飛機製造商，市場佔有率超過50%，也可以說是象徵美國製造的王牌。但是波音近年的紀錄，可謂劣跡斑斑，其中涉及大量供應環節外判，包括飛機電腦系統的編撰；為求速度犧牲品質，缺乏監管；高層管理大多是職業經紀人，而非工程師；用DEI標準請人，而非任人唯賢，波音是美國產業全面金融化，利益至上的結果。特朗普口口聲聲要重振美國製造，波音是一個最好的反面教材。
波音的衰落，對空中巴士當然是好消息，中國的C919尋找國際供應商合作，也不難選擇。
前新聞工作者
多媒體社會評論人
陶傑
