辛正兒 - 高齡司機意外頻生 研輸入勞工可行性｜社論
辛正兒
2023-03-07 00:00 HKT
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一名84歲司機駕駛的士期間，疑失控衝落斜路，直撞3名途人，凸顯高齡的士司機的駕車安全問題。過去3年，合共發生6宗的士車禍，涉事的司機年齡介乎60至80歲以上，造成六死多人受傷，危險趨勢已呈現，當局須與業界急謀對策，在確保本地司機優先就業的同時，是否可以開拓人力來源？
現時年滿70歲或以上駕駛者，續牌時須遞交由醫生簽署的「體格檢查報告」，證明並沒患上高血壓或其他可引致暈眩的病症，且視力和健康良好，方獲准續牌。事實上，的士行業青黃不接，司機老化，已是行內公認現象，且難以改變，皆因其他公共交通工具亦缺乏司機，且以較優厚條件搶走年輕人效力，在塘水滾塘魚之下，的士想招新血，難上加難。
當然，政府必須確保港人優先就業，但的士以至其他勞動行業均嚴重缺人，部份面對人口老化問題，須怎樣規劃應對。其他國家諸如新加坡、阿聯酋、歐美等地均長期輸入外勞，以保持經濟引擎動力，本港是時候展開社會辯論，在堅守本地人優先就業的原則下，如何適度引入外勞，既保持經濟活力，也進一步提高職安，防止事故發生。
辛正兒
現時年滿70歲或以上駕駛者，續牌時須遞交由醫生簽署的「體格檢查報告」，證明並沒患上高血壓或其他可引致暈眩的病症，且視力和健康良好，方獲准續牌。事實上，的士行業青黃不接，司機老化，已是行內公認現象，且難以改變，皆因其他公共交通工具亦缺乏司機，且以較優厚條件搶走年輕人效力，在塘水滾塘魚之下，的士想招新血，難上加難。
當然，政府必須確保港人優先就業，但的士以至其他勞動行業均嚴重缺人，部份面對人口老化問題，須怎樣規劃應對。其他國家諸如新加坡、阿聯酋、歐美等地均長期輸入外勞，以保持經濟引擎動力，本港是時候展開社會辯論，在堅守本地人優先就業的原則下，如何適度引入外勞，既保持經濟活力，也進一步提高職安，防止事故發生。
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