車有4個轆，平常看起來任勞任怨，其實每天默默記帳——你一腳地板油、一次「見底先入油」，都寫進了「磨損日記」裏。網上不時流傳各種「縮短引擎壽命」的駕駛禁忌，甚至霆鋒都憑歌寄語「改不了你那壞習慣，壞車死火變慢行，惟零件損耗必報於價單，維修方知太晚」。有些確壞習實有機械原理撐腰，但也有一些是從舊式汽車年代流傳下來的老規矩，放到今天的新車身上，未必再合用。

車主改不了壞習慣？10個傷車操作大拆解　部分老規矩已過時

《駕駛艙AI貼士》以下整理10個最常見的傷車行為，用現代汽車技術的角度逐一拆解：哪些該改，哪些根本不用杞人憂天，看完自然心中有數。

1. 偈油拖到最後一刻才換——咁究竟幾時先換？

偈油是引擎的「命脈」：潤滑、散熱、清潔、減少磨損，全靠它一手包辦。但用得耐了，偈油會慢慢劣化，保護力打折扣，沉積物和引擎磨損的風險就會悄悄上升。

車主的問題永遠是：「到底幾時先要換偈油？」

答案其實不是那句老掉牙的「每5,000公里」或「每半年一次」。不同車款、引擎和機油規格，要求可以差很遠——最可靠的做法只有一個：翻開車主手冊，或者原廠保養表。

部分較新的車款更聰明，內置了「Engine Oil Life」偈油壽命監察系統，會按行車時間、里數和實際使用狀況計算偈油剩餘壽命，到時候直接在儀錶板提醒你。例如Honda部分車款的Maintenance Minder，就會在車內顯示Engine Oil Life及保養代碼，提示車主何時換油。

車主要記住：

• 有偈油壽命監察系統：按系統提示和車主手冊，不要自作聰明。
• 沒有相關系統：乖乖跟原廠保養表的時間和里數。
• 經常短途行車、長時間塞車、載重物，或在較嚴苛環境下用車：手冊上的保養要求要特別留神。
• 就算一年行得少，也不能無限期拖——部分原廠保養要求設有時間上限，里數未到，時間到都要換。

2. 日日淨係短途「買餸車」 偈油未熱身就收工

如果你平日只是開車幾分鐘買餸、接送家人，車子經常還沒「睡醒」就熄匙收工——長遠來說，這不是理想的駕駛方式。

重點不在於「引擎未升到80至90°C」，不同車款的正常工作溫度本來就不一樣。真正的問題是：短途行車令引擎和偈油長期沒有足夠時間升溫，偈油內的水分和燃油稀釋物，未必能充分蒸發走。

所以，長期以短途為主的車主，更應該按原廠要求保養，不要因為「我一年先揸得幾千公里」就大幅延長換油周期。車少揸，不等於偈油唔會老。

3. 一撻車即地板油 引擎未熱身高轉狂飆

好消息是：現代汽車已經不需要像老爺車那樣，原地怠速熱車熱到水滾。但壞消息是——這不代表你剛撻車就可以立刻高轉狂飆。

引擎啟動後，偈油確實很快開始循環，但偈油和各機械零件仍需要時間逐步進入正常工作狀態。每次啟動後立即急加速、高轉行駛，引擎和傳動系統的負荷就會白吃一次悶虧。

比較聰明的做法是：啟動後稍作確認就可以起步，但初段溫柔一點，油門輕踩，等車子慢慢熱起來，再進行高負荷駕駛。

一句講晒：唔使原地熱車熱到天荒地老，但亦唔好一撻着車就同佢鬥快。

4. 車未停定就「啪」一聲入P波

這是另一個應該戒掉的習慣。自動波車掛入P波後，波箱內的泊車鎖會卡住齒輪，防止車輛移動。如果車還在微微向前溜，你就「啪」一聲掛入P檔，泊車鎖就要硬吃一記衝擊。偶爾一次半次未必出事，但日積月累，相關機件的負荷可不少。

當然，部分現代車款會用電子系統限制不合理的換檔操作，但車主不應把電子保護當成「擋箭牌」天天試探。

正確做法好簡單：車完全停定，先入P波。急甚麼呢，差嗰一秒嗎？

5. 斜坡泊車全靠P波硬頂

斜坡泊車時，如果整架車的重量長期由P波鎖默默承受，其實並不理想——泊車鎖會喊累的。

現代車款普遍已採用電子手掣（EPB），部分更會在選擇P波後自動啟動電子手掣。所以實際操作要視乎車款而定，最重要的原則是：車輛停定後，確保手掣已正確拉上，再轉P波。

換句話說，不必死背「一定要N波、拉手掣、再P波」這條金科玉律。不同車款操作方式不同，以車主手冊為準，才是最穩妥的做法。

6. 油量見底先入油 油泵跟你一齊「捱」

汽油車的燃油泵一般安裝在油缸內，汽油本身除了供油，還肩負幫燃油泵散熱和潤滑的重任。所以，經常等到油量接近見底才入油，並不是好習慣。

偶爾一次低油量，燃油泵不會立刻「壽終正寢」，但如果長期如此，燃油泵就要在低油量的環境下運作，熱負荷和磨損都會增加——等於叫一個人天天缺水做工，遲早出事。

因此，車主不必油量稍低就緊張到衝去油站，但「亮油燈先入油」這個習慣，真的可以改改了。

7. 異音、異味、警告燈亮起照揸唔理？

車輛發出異常聲音、異味、震動，甚至儀錶板亮起警告燈，都是它在「舉手求救」。

舉例來說，皮帶、軸承、煞車、懸掛和排氣系統出現異常，都可能發出異音。如果車主明知有異常仍繼續行駛，小問題就很有機會「滾雪球」變成大故障。

特別是涉及偈油壓力、冷卻液溫度等重要系統的警告，千萬別抱着「遲啲先整」的心態——引擎不會等你放假。

如果警告燈持續亮起，先查閱車主手冊；涉及安全或引擎的重要警告，應盡快安全停車並安排檢查。

8. 長期「供起來」唔揸以為唔使保養？

「少揸車」從來不等於「不用保養」。

汽車長期停放，12V電池會慢慢放電；輪胎長時間固定位置承壓；煞車碟可能生鏽；偈油和其他油液照樣會隨時間老化，橡膠密封件也會自然老化。車停着不動，時間一樣在車身上「開工」。

美國汽車協會AAA指出長期少用的汽車，要特別留意電池、油液、密封件和輪胎等項目。

所以，就算你的車一年只出門幾次，也應按照車廠要求定期保養，而不是只睇里數——里程表上的數字小，不代表車子內部沒有歲月痕跡。

9. 水溫爆燈仍強行 引擎過熱真係會「燒」

如果儀錶板出現高水溫警告，或者發現冷卻液不足、引擎艙冒蒸氣，還繼續硬行——這對引擎的傷害，遠比不少網絡「傷車迷思」嚴重得多。

引擎過熱可能導致汽缸頭、汽缸墊及其他部件受損，嚴重時甚至要做大型維修，到時候荷包受的傷比引擎還深。

所以，一旦出現高溫警告，先安全停車，按照車主手冊處理；無法確認問題，就安排救援或檢查，千萬別勉強繼續行駛。引擎唔會因為你「再撐多一段」而感激你。

10 只記得「換」偈油　卻從來唔檢查「量」

定期換偈油是好事，但不代表你可以從此對油量「放生」。

部分引擎即使在正常使用下，都會消耗偈油；車齡、行車里數和使用情況，亦可能令偈油消耗增加。如果偈油量低於正常水平，而距離下次保養還有一段時間，引擎潤滑就會受影響——換油換得再準時，引擎入面無偈油都係徒勞。

Toyota的車主手冊列明，檢查偈油時應按指定程序確認油量位於適當範圍，並提醒車主需要時補充符合規格的偈油。

所以，車主除了記住「幾時換油」，平日也應按車廠建議檢查偈油量。如果發現要頻密補充偈油，更應檢查是否存在漏偈油問題。

2個已經「過期」的傷車迷思

除了以上10項值得注意的習慣，網上還流傳着2個歷史悠久的老說法，放到現代汽車上，已經不能一概而論。

迷思一：Turbo車高速行完，要原地怠速幾分鐘「等佢冷卻」？

這個說法源自較早期的Turbo車。當年部分渦輪增壓系統在高負荷運作後，確實要特別留意渦輪高溫和潤滑問題，原地怠速是當年的標準動作。

但時代不同了。現代Turbo車的冷卻和熱管理技術已經相當成熟，不少車款可透過電子控制及相關系統，處理熄匙後的熱管理。所以一般日常駕駛後，未必需要像昔日那樣原地怠速數分鐘。

當然，如果你剛完成長時間高速、負載重物或高負荷駕駛，還是應該按照車廠車主手冊的要求處理。

迷思二：撻車前要先熄冷氣？

不少老車主至今仍習慣每次熄匙前先關冷氣，覺得這樣可以減輕再次撻車時起動馬達和電池的負荷。

但現代車款的發動和空調系統已由電子控制，實際運作方式因車款而異，不能再一概而論地說「開着冷氣發動會縮短引擎壽命」。

與其執着於發動前要不要熄冷氣，車主更應留意電池狀況、冷氣系統是否正常，以及有沒有其他異常負荷——這些才是實際影響發動系統健康的關鍵。

總結：真正「殺車」係長期忽視保養

現代汽車的引擎、波箱和電子系統，確實比過去成熟得多，但科技再先進，也代替不了基本保養。

對一般車主來說，最實際的做法不是背誦一大堆「禁忌」，而是按車廠保養要求定期更換偈油和其他耗材、留意偈油和冷卻液等液面、避免引擎剛啟動就地板油開車，並在車輛出現異音、異味、震動或警告燈時及早檢查。

資料整理：B1807

圖：Ford、Subaru、Gandhar、AI圖片

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