车有4个辘，平常看起来任劳任怨，其实每天默默记帐——你一脚地板油、一次「见底先入油」，都写进了「磨损日记」里。网上不时流传各种「缩短引擎寿命」的驾驶禁忌，甚至霆锋都凭歌寄语「改不了你那坏习惯，坏车死火变慢行，惟零件损耗必报于价单，维修方知太晚」。有些确坏习实有机械原理撑腰，但也有一些是从旧式汽车年代流传下来的老规矩，放到今天的新车身上，未必再合用。

车主改不了坏习惯？10个伤车操作大拆解　部分老规矩已过时

《驾驶舱AI贴士》以下整理10个最常见的伤车行为，用现代汽车技术的角度逐一拆解：哪些该改，哪些根本不用杞人忧天，看完自然心中有数。

1. 偈油拖到最后一刻才换——咁究竟几时先换？

偈油是引擎的「命脉」：润滑、散热、清洁、减少磨损，全靠它一手包办。但用得耐了，偈油会慢慢劣化，保护力打折扣，沉积物和引擎磨损的风险就会悄悄上升。

车主的问题永远是：「到底几时先要换偈油？」

答案其实不是那句老掉牙的「每5,000公里」或「每半年一次」。不同车款、引擎和机油规格，要求可以差很远——最可靠的做法只有一个：翻开车主手册，或者原厂保养表。

部分较新的车款更聪明，内置了「Engine Oil Life」偈油寿命监察系统，会按行车时间、里数和实际使用状况计算偈油剩余寿命，到时候直接在仪表板提醒你。例如Honda部分车款的Maintenance Minder，就会在车内显示Engine Oil Life及保养代码，提示车主何时换油。

车主要记住：

• 有偈油寿命监察系统：按系统提示和车主手册，不要自作聪明。
• 没有相关系统：乖乖跟原厂保养表的时间和里数。
• 经常短途行车、长时间塞车、载重物，或在较严苛环境下用车：手册上的保养要求要特别留神。
• 就算一年行得少，也不能无限期拖——部分原厂保养要求设有时间上限，里数未到，时间到都要换。

2. 日日净系短途「买餸车」 偈油未热身就收工

如果你平日只是开车几分钟买餸、接送家人，车子经常还没「睡醒」就熄匙收工——长远来说，这不是理想的驾驶方式。

重点不在于「引擎未升到80至90°C」，不同车款的正常工作温度本来就不一样。真正的问题是：短途行车令引擎和偈油长期没有足够时间升温，偈油内的水分和燃油稀释物，未必能充分蒸发走。

所以，长期以短途为主的车主，更应该按原厂要求保养，不要因为「我一年先揸得几千公里」就大幅延长换油周期。车少揸，不等于偈油唔会老。

3. 一挞车即地板油 引擎未热身高转狂飙

好消息是：现代汽车已经不需要像老爷车那样，原地怠速热车热到水滚。但坏消息是——这不代表你刚挞车就可以立刻高转狂飙。

引擎启动后，偈油确实很快开始循环，但偈油和各机械零件仍需要时间逐步进入正常工作状态。每次启动后立即急加速、高转行驶，引擎和传动系统的负荷就会白吃一次闷亏。

比较聪明的做法是：启动后稍作确认就可以起步，但初段温柔一点，油门轻踩，等车子慢慢热起来，再进行高负荷驾驶。

一句讲晒：唔使原地热车热到天荒地老，但亦唔好一挞着车就同佢斗快。

4. 车未停定就「啪」一声入P波

这是另一个应该戒掉的习惯。自动波车挂入P波后，波箱内的泊车锁会卡住齿轮，防止车辆移动。如果车还在微微向前溜，你就「啪」一声挂入P档，泊车锁就要硬吃一记冲击。偶尔一次半次未必出事，但日积月累，相关机件的负荷可不少。

当然，部分现代车款会用电子系统限制不合理的换档操作，但车主不应把电子保护当成「挡箭牌」天天试探。

正确做法好简单：车完全停定，先入P波。急甚么呢，差𠮶一秒吗？

5. 斜坡泊车全靠P波硬顶

斜坡泊车时，如果整架车的重量长期由P波锁默默承受，其实并不理想——泊车锁会喊累的。

现代车款普遍已采用电子手掣（EPB），部分更会在选择P波后自动启动电子手掣。所以实际操作要视乎车款而定，最重要的原则是：车辆停定后，确保手掣已正确拉上，再转P波。

换句话说，不必死背「一定要N波、拉手掣、再P波」这条金科玉律。不同车款操作方式不同，以车主手册为准，才是最稳妥的做法。

6. 油量见底先入油 油泵跟你一齐「挨」

汽油车的燃油泵一般安装在油缸内，汽油本身除了供油，还肩负帮燃油泵散热和润滑的重任。所以，经常等到油量接近见底才入油，并不是好习惯。

偶尔一次低油量，燃油泵不会立刻「寿终正寝」，但如果长期如此，燃油泵就要在低油量的环境下运作，热负荷和磨损都会增加——等于叫一个人天天缺水做工，迟早出事。

因此，车主不必油量稍低就紧张到冲去油站，但「亮油灯先入油」这个习惯，真的可以改改了。

7. 异音、异味、警告灯亮起照揸唔理？

车辆发出异常声音、异味、震动，甚至仪表板亮起警告灯，都是它在「举手求救」。

举例来说，皮带、轴承、煞车、悬挂和排气系统出现异常，都可能发出异音。如果车主明知有异常仍继续行驶，小问题就很有机会「滚雪球」变成大故障。

特别是涉及偈油压力、冷却液温度等重要系统的警告，千万别抱着「迟啲先整」的心态——引擎不会等你放假。

如果警告灯持续亮起，先查阅车主手册；涉及安全或引擎的重要警告，应尽快安全停车并安排检查。

8. 长期「供起来」唔揸以为唔使保养？

「少揸车」从来不等于「不用保养」。

汽车长期停放，12V电池会慢慢放电；轮胎长时间固定位置承压；煞车碟可能生锈；偈油和其他油液照样会随时间老化，橡胶密封件也会自然老化。车停着不动，时间一样在车身上「开工」。

美国汽车协会AAA指出长期少用的汽车，要特别留意电池、油液、密封件和轮胎等项目。

所以，就算你的车一年只出门几次，也应按照车厂要求定期保养，而不是只睇里数——里程表上的数字小，不代表车子内部没有岁月痕迹。

9. 水温爆灯仍强行 引擎过热真系会「烧」

如果仪表板出现高水温警告，或者发现冷却液不足、引擎舱冒蒸气，还继续硬行——这对引擎的伤害，远比不少网络「伤车迷思」严重得多。

引擎过热可能导致汽缸头、汽缸垫及其他部件受损，严重时甚至要做大型维修，到时候荷包受的伤比引擎还深。

所以，一旦出现高温警告，先安全停车，按照车主手册处理；无法确认问题，就安排救援或检查，千万别勉强继续行驶。引擎唔会因为你「再撑多一段」而感激你。

10 只记得「换」偈油　却从来唔检查「量」

定期换偈油是好事，但不代表你可以从此对油量「放生」。

部分引擎即使在正常使用下，都会消耗偈油；车龄、行车里数和使用情况，亦可能令偈油消耗增加。如果偈油量低于正常水平，而距离下次保养还有一段时间，引擎润滑就会受影响——换油换得再准时，引擎入面无偈油都系徒劳。

Toyota的车主手册列明，检查偈油时应按指定程序确认油量位于适当范围，并提醒车主需要时补充符合规格的偈油。

所以，车主除了记住「几时换油」，平日也应按车厂建议检查偈油量。如果发现要频密补充偈油，更应检查是否存在漏偈油问题。

2个已经「过期」的伤车迷思

除了以上10项值得注意的习惯，网上还流传着2个历史悠久的老说法，放到现代汽车上，已经不能一概而论。

迷思一：Turbo车高速行完，要原地怠速几分钟「等佢冷却」？

这个说法源自较早期的Turbo车。当年部分涡轮增压系统在高负荷运作后，确实要特别留意涡轮高温和润滑问题，原地怠速是当年的标准动作。

但时代不同了。现代Turbo车的冷却和热管理技术已经相当成熟，不少车款可透过电子控制及相关系统，处理熄匙后的热管理。所以一般日常驾驶后，未必需要像昔日那样原地怠速数分钟。

当然，如果你刚完成长时间高速、负载重物或高负荷驾驶，还是应该按照车厂车主手册的要求处理。

迷思二：挞车前要先熄冷气？

不少老车主至今仍习惯每次熄匙前先关冷气，觉得这样可以减轻再次挞车时起动马达和电池的负荷。

但现代车款的发动和空调系统已由电子控制，实际运作方式因车款而异，不能再一概而论地说「开着冷气发动会缩短引擎寿命」。

与其执着于发动前要不要熄冷气，车主更应留意电池状况、冷气系统是否正常，以及有没有其他异常负荷——这些才是实际影响发动系统健康的关键。

总结：真正「杀车」系长期忽视保养

现代汽车的引擎、波箱和电子系统，确实比过去成熟得多，但科技再先进，也代替不了基本保养。

对一般车主来说，最实际的做法不是背诵一大堆「禁忌」，而是按车厂保养要求定期更换偈油和其他耗材、留意偈油和冷却液等液面、避免引擎刚启动就地板油开车，并在车辆出现异音、异味、震动或警告灯时及早检查。

资料整理：B1807

图：Ford、Subaru、Gandhar、AI图片

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