關稅戰兼地緣政治緊張陳美寶指有危有機
發佈時間：03:00 2025-06-23 HKT
中美關稅戰兼遇中東危機，環球貿易物流布局瞬息萬變。運輸及物流局局長陳美寶接受《星島》訪問時坦言，要應對一個全球前所未有、百年一見的布局，本港須盡量充分發揮靈活性，以及連通國際的零關稅自由港優勢。「有危亦有機」，本港通過完善高效的清關服務、多港口及航點網絡，及包機等助貨主快速出貨，在關稅戰下5月的貨運量維持增長，同比上升1.4%至42萬公噸。加上與內地深化「多式聯運」，如用鐵路出貨至鄰近港口再船運赴港模式，發展更多元的貨源及新興市場，「不會因個別地區不明朗因素致生意受太大影響」。她又提及，明年會向在港落戶的大宗商品貿易和航運商，提供半稅優惠安排，料涉金屬、農產品及新能源三大類別，以壯大本港海運生態圈。
陳美寶今年先後出訪廣西、成都、重慶及上海，推廣本港運輸物流服務。她指，國家正銳意發展及打通西部物流通道，利用港口、運河或鐵路作出口及轉口貿易，「香港的優勢正在於覆蓋廣闊的航班及航運點，我們的國際機場有超過200個航點，港口亦連通世界400個港口」。她指，近年香港對亞洲、非洲、拉丁美洲的港口吞吐量均有增長，尤其是南美洲，「在2018至24年，由內地經港轉口至南美累計增幅達14%；由南美經港進口內地更達48%」。
助中小微企達到ESG要求
她舉例，「渝深港圖定班列」及「蓉深港圖定班列」下設定期鐵路列車，由重慶或成都拉貨至深圳鹽田港，部分貨物再坐駁船至香港葵青貨櫃碼頭出口，「像成都的手機等創科產品、重慶的汽車設備等重工業產品」。同時，葵青碼頭亦坐擁全亞洲最多冷藏貨櫃插頭，如同「南美之門」，向華南地區提供冷鏈輸送及儲存服務，「尤其華南地區對車厘子需求很大，南美車厘子經『櫻桃快線』船運赴港後，再由陸路進內地；現時本港供應量已佔華南需求約四成」。
對國家銳意發展綠色港口。陳美寶指，過去業界關注香港比上海及新加坡「起步遲」，但本港船用「液化天然氣加注」現已是常態商業發展，供應上亦擬與內地省市、企業合作，本月內料辦「雙平台」活動及簽署協議，匯聚不同企業建「船用綠色燃料生態圈」。近日發表的《物流業ESG發展路線圖》也會有共享數據平台，分享案例，令中小微企更易達到ESG要求。她說，部分歐洲港口會看減碳減排水平，訂立不同收費方案及優惠，盼本港亦為船東及班輪公司提供綠色航運服務。
期望吸引更多航企進駐
「多式聯運」也可應用在旅客上。她指自三跑開通後，今年首5個月客運達2500萬人次，每日處理約1100班航班升降，已達疫前八成水平。未來希望在大灣區的重要城市或口岸，開設登機「辦理室」，讓旅客搭船等赴港及一條龍辦理登機及行李托運服務，無憂來港轉乘國際航機。
另擬在明年3月啟用的機場二號客運大樓（T2），亦主打年輕且具活力的新興航點及廉價航空。陳美寶指，期望吸引更多非本地航空公司及新航空公司進駐，今年目標是和十個夥伴談優化航權及新航權安排，除歐美重點航線，也有一帶一路、東亞、中亞及南美等地。
