中九龍繞道10元方案運署稱助分流
發佈時間：03:00 2025-06-17 HKT
政府預計中九龍繞道（油麻地段）今年12月具備條件正式通車，早前當局提出3個收費情景，表明傾向所有車輛全日劃一收費10元，強調已充分顧及市民的負擔能力。運輸署昨日再解釋，當中10元隧道費方案平衡了容車量及分流作用。
當局早前提交立法會文件指出，中九龍繞道傾向採全日劃一收費10元的方案，指繞道在2026年繁忙時段的行車量／容車量比率預計約為0.81，預留適量剩餘容車量以應付未來車流增長，並預計可分流約19%的整體九龍東西方向路面交通，有效紓緩區內現有主要道路，如龍翔道、觀塘繞道等、及地區道路如九龍城、深水埗等區內道路的擠塞，隧道每年收入預計約2.57億元。當局首要目標是確保中九龍繞道部分路段（油麻地段隧道）工程在今年年底完成後開通，並爭取中九龍繞道於2026年年中全線開通。
運輸署助理署長梁世豪昨在電台節目解釋，中九龍繞道工程醞釀多年，當年提出方案時，考慮若收費需設立收費廣場，將佔用市區很大空間，故有所限制，未打算設收費廣場，但到今日，已有「易通行」收費，有條件考慮更靈活的收費安排，並初步傾向劃一收費10元。
周五立會聽意見 觀察需否微調
他說：「如果是免收費的話，整體中九龍東西行車流大概可以分擔23%左右車流，但如果到10元，其實不會相差太遠，是差不多19%，都維持到兩成分流作用，其實就取到平衡，一方面可以做到本身開通時暢通的道路，但都可以有效分擔其他替代路線的車流。現在提出10元收費情景，我們做出來那個容車量及行車量大概是80%左右，一條新落地的通道，我們不希望他日落地就已經飽和，或過一段時間就已經擠塞。」他重申，是希望與替代路線進行分流外，亦保留容量迎接未來其他新發展區的車流。
他指署方周五將上立法會詳細解釋，多聽意見，再觀察需否作微調。有立法會議員則建議分時段收費。
另外，當局建議香港仔隧道及城門隧道所有車種全日劃一收費，由5元調整至8元，預計對交通影響輕微。他表示，當局考慮「用者自付、收回成本」原則，調高收費有助隧道達到收支平衡，同時保持隧道及替代路線均能維持行車暢順。
