港燈董事總經理：南丫四號列明需建6個水密艙
發佈時間：03:00 2025-06-14 HKT
國慶日發生的南丫海難昨進入第29日的死因研訊，傳召港燈董事總經理鄭祖瀛作供，確認「南丫四號」的標書列明船體內部需建6個水密艙，沒有獲財利船廠白紙黑字告知，在舵機房與油箱房之間不裝水密艙壁。而港燈在收船時主要關注是否能通過海事處的發牌程序，及船隻的功能性等，強調港燈沒有造船專家，故「信賴財利嘅專業，海事處嘅發牌制度」，惟同意港燈要作最後把關。
港燈董事總經理鄭祖瀛憶述，財利在「南丫四號」的標書中列明，船體內部需建5塊水密艙壁，以分隔出6個水密艙，財利要跟標書規格建船，否則會出現違約的情況。鄭補充，若出現與標書不符的情況，財利「要白紙黑字同我哋講邊度改咗」，並確認財利從沒就水密艙壁數量的變動與港燈商討。
鄭強調，港燈購買「南丫四號」着重功能是否達標，例如載客量及安全規範等，亦關注是否能獲海事處發出的牌照，並明言港燈在收船時「信賴海事處嘅發牌制度」。
「信賴財利專業 海事處發牌制度」
在遇難者家屬方由李峰琦大律師代表提問下，鄭祖瀛確認提出「南丫四號」船體內部要有6個水密艙的是財利，即使海事處覺得不論5艙或6艙皆符合要求，根據標書內容，財利仍要按要求建6個水密艙。李峰琦關注若港燈收船後，發現有不依合約的情況出現，要向財利提出書面反對，要求船廠作出補救，鄭同意港燈在收船後沒有提出過書面反對，解釋指收船後有1年保養期，發現有問題可再向財利追究。
鄭祖瀛明言「港燈無造船專家，信賴船廠（財利）嘅專業，海事處嘅發牌制度，建造適航嘅船」，李峰琦大律師引述港燈時任海事主任鄧雲安早前的庭上證供，指收船時曾就缺少水密艙壁事宜向財利理論，惟最後不了了知，故庭上問鄭是否認為鄧當時理應要向上司反映，鄭回答「我唔敢喺而家評論，帶入當時處境，如果發現有個窿，同財利有溝通後，都好懷疑會唔會改變事實，個牌海事處發咗，作為用家有無能力知悉，發咗牌都係唔安全」，鄭補充港燈「無造船嘅知識，我哋嘅認知，海事處發到牌，就係適合嘅船」，惟同意港燈要最後把關。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012（MC）
