Lalamove盧家培：香港創科有得搞
發佈時間：03:00 2025-05-06 HKT
香港人平日送貨或許有召喚過Lalamove的客貨車，或許只知它是香港一個即時送貨平台。原來這間2013年在香港創立的初創公司早已衝出香港，由港產「獨角獸」晉身成跨國企業，現時除了以「貨拉拉」品牌在中國內地300多個城市經營物流送貨，更已在東南亞多國落地生根，甚至將這個業務模式複製到南美及中亞。Lalamove首席運營官盧家培期望讓大眾知道，香港公司不止金融地產，創科也「有得搞」。
盧家培早前到馬來西亞首都吉隆坡視察業務，由機場進市中心的路上，他一直向車外張望。這位Lalamove海外掌舵人並非看風景，而是點算有多少貼上Lalamove標誌的貨車在公路上呼嘯而過，以肉眼驗證公司的滲透率。Lalamove在2018年進軍馬來西亞，現時在當地5個州設有辦事處，每月活躍用戶逾45萬名，據Sensor Tower數據，該公司在大馬即時配送平台市場中佔據90%以上的活躍用戶。
大馬即時配送平台市佔達90%
Lalamove近年在馬來西亞、越南等東南亞業務已上軌道，2019年進軍南美的巴西及墨西哥，去年則開拓日本及土耳其市場。截至去年底，Lalamove在全球13個市場及400多個城市營運，擁有約1670萬平均月活躍商戶及170萬平均月活躍司機，為全球閉環貨運GTV最大的同城物流交易平台。
盧家培直言，希望該公司立足香港、走向海外發展的故事，可勉勵港人，除了傳統的地產和金融之外，他說：「其實香港創科是有得搞的，香港絕對還有背靠祖國、連接國際的優勢。」Lalamove在成立翌年、2014年已進軍內地，以「貨拉拉」品牌營運，現時業務遍及300多個城市，他說內地市場累積的經驗，對拓展全球有很大幫助，舉例公司要調整向司機發放定單的模式，「（內地）隨時可以抽幾個出來做測試。」
他認為，走向國際的關鍵是「物流鐵三角」商業模式能夠在海外一個又一個市場成功複製，Lalamove作為平台，通過科技連接中小企與司機夥伴。
盧家培將成果歸功人才。除了香港總部，另外亦在上海、北京等內地城市設有人工智能、地圖等團隊。海外團隊則堅持在地化，吉隆坡辦事處有客戶服務、反詐騙、車隊管理等部門，所有員工均是馬來西亞人。盧家培指一指身旁的馬來西亞董事總經理鄭欣盈，亦是一位土生土長的馬來西亞華人，他說：「唯一例外是墨西哥，現在掌舵人是哥倫比亞人，但都是西班牙語系」，而近年每個市場主管位置有空缺也能內部提升，又稱：「所以也是一個很典型的例子，香港公司可以用到全世界、全中國的人才。」
中小企客戶及司機夥伴同樣重要，他指出，吸引到司機加盟才有人接單，有人接單才有更多客戶，不少公司打入新市場會用上「銀彈策略」提供補貼，或重金禮聘名人代言，在東南亞有競爭對手便找來球王美斯代言。盧家培直言：「不是我們沒錢燒，也不是我們討厭燒錢，只不過我們找最好、最長遠可持續的方法去做。」
以今年2月在阿聯酋杜拜開業為例，Lalamove一方面在網上宣傳，另一方面派員到批發市場，接觸貨車司機及中小企，他說：「很多時得到一間較大的公司做客人，很快它的對手也會過來。」他以去年8月進軍的日本為例，在每天早上5、6時，於鄰近東京羽田機場的花卉批發市場也有不少Lalamove貨車出沒，為批發商送貨到全東京不同花店，皆因公司成功爭取當地一間大批發商選用服務，令其他公司仿效。
關稅戰直接影響未浮現
盧家培透露馬來西亞業務開業兩三年已達收支平衡。公司亦把握大馬中小企疫後復甦的勢頭，鄭欣盈指出，食品配送、汽車零部件配送等是公司在大馬持續拓展的產業，分別做到及時及即日交付。汽車零部件生產商萬利集團在疫情期間削減了自家運輸車隊，疫後改為按貨運需要召Lalamove，其董事財政林慧萍表示節省了35%的人手成本。售賣榴槤的中小企帝一榴則因開拓直播帶貨、需即時送遞而用Lalamove，公關經理呂濟漢說客戶落單一兩小時內可收到新鮮榴槤。
海外之路也非完全一帆風順，例如孟加拉去年8月發生政變，業務受拖累。至於美國總統特朗普發動全球關稅戰，盧家培說直接影響未浮現，密切觀察關稅會否削弱個人消費，從而影響零售批發及上游定單。
