承建紅磡站機房偏離圖則　開審前認罪沙中線醜聞主角「禮頓」僅輕罰4萬

頭條日報-港聞

更新時間：00:00 2023-06-28 HKT
發佈時間：00:00 2023-06-28 HKT

港鐵沙中線工程在2018年5月爆出醜聞，紅磡站被揭有鋼筋遭剪短等，導致工程超支逾200億元，過海段延誤近半年才通車。其實，2017年工程的總承建商「禮頓建築」被揭紅磡站機房工程嚴重偏離圖則，屋宇署票控禮頓違反《建築物條例》，案件昨天有結果，禮頓承認控罪，裁判官判罰4萬元，刑罰之輕，引起關注。有工程界人士認為，當局以較輕罪名控告禮頓，等同「放生」；有立法會議員亦質疑，政府未就沙中線更嚴重問題追究禮頓，要求交代警方調查進度及何時提控告。
被告禮頓建築（亞洲）有限公司原被控「身為註冊一般建築承建商准許或授權在進行工程時加入或使用任何物料，而該等物料並未按照根據建築物條例就該等物料所規定的方式而應用、使用或固定」罪，惟被告承認1項「身為註冊一般建築承建商嚴重偏離建築事務監督根據建築物條件批准的圖則所顯示的工程」罪。
案情指禮頓於2017年6月30日負責承建紅磡站列車停放處中一個機房，其鋼筋混凝土底板工程嚴重偏離建築事務監督批准的圖則要求。根據其中一份圖則，規定鋼筋與連接器須完全扭緊，但港鐵工程監督發現底板的鋼筋未完全或正確扭入連接器，無法充份發揮功能。

案件原定在九龍城裁判法院聆訊12日，禮頓在開審前認罪。辯方求情指，禮頓在港營運45年，沙中線工程龐大，牽涉逾8000人手，工程長達至少5年，而禮頓只是初犯。加上涉案機房僅屬很小範圍，只牽涉技術性質，交付前已重修，冀法庭採納較低的罰則。

裁判官林子康判刑時指，禮頓作為沙中線工程項目的總承建商，工程錯失會影響香港人生活，負有社會責任，但接納辯方所講，本案只涉及很小範圍，內外部均沒有產生明顯裂痕，事後被告亦有重修該情況，最終沒造成人命傷亡。林官指，案件最大罰款可高達100萬元，但涉案工程並非最嚴重的案件，以罰款6萬元為量刑起點，認罪扣減後判處罰款4萬元。
工程界批評屋宇署「放生」

港鐵沙中線紅磡站2018年被揭發工程有問題，過海段延誤近半年通車，工程費用經過多次追加撥款，由當初708億元飆升至915億元。揭發紅磡站鋼筋事件的中科監察主席潘焯鴻回應判刑，指案件原票控禮頓在使用螺絲頭時沒跟從屋宇署指明程序工作，但最後署方只控告禮頓不根據核准圖則工作，案件可在無審訊下完案，原因是屋宇署選擇以較輕罪名控告，批評署方「放生」禮頓。立法會議員田北辰指，今次判罰並非針對整個工程項目，但要求政府交代「係咪冇其他事情要同禮頓算帳」，又認為政府若然如此了事，社會會感到譁然。立法會議員張欣宇表示，據他了解，警方接手對案件展開刑事調查近3年，但至今當局未交代進展，要求盡快公佈相關結果及檢控決定。

屋宇署回應，將根據《建築物條例》轉介予承建商紀律委員會，對相關𠄘建商展開紀律處分程序。