承建红磡站机房偏离图则　开审前认罪沙中线丑闻主角「礼顿」仅轻罚4万

头条日报-港闻

更新时间：00:00 2023-06-28 HKT
发布时间：00:00 2023-06-28 HKT

港铁沙中线工程在2018年5月爆出丑闻，红磡站被揭有钢筋遭剪短等，导致工程超支逾200亿元，过海段延误近半年才通车。其实，2017年工程的总承建商「礼顿建筑」被揭红磡站机房工程严重偏离图则，屋宇署票控礼顿违反《建筑物条例》，案件昨天有结果，礼顿承认控罪，裁判官判罚4万元，刑罚之轻，引起关注。有工程界人士认为，当局以较轻罪名控告礼顿，等同「放生」；有立法会议员亦质疑，政府未就沙中线更严重问题追究礼顿，要求交代警方调查进度及何时提控告。
被告礼顿建筑（亚洲）有限公司原被控「身为注册一般建筑承建商准许或授权在进行工程时加入或使用任何物料，而该等物料并未按照根据建筑物条例就该等物料所规定的方式而应用、使用或固定」罪，惟被告承认1项「身为注册一般建筑承建商严重偏离建筑事务监督根据建筑物条件批准的图则所显示的工程」罪。
案情指礼顿于2017年6月30日负责承建红磡站列车停放处中一个机房，其钢筋混凝土底板工程严重偏离建筑事务监督批准的图则要求。根据其中一份图则，规定钢筋与连接器须完全扭紧，但港铁工程监督发现底板的钢筋未完全或正确扭入连接器，无法充份发挥功能。

案件原定在九龙城裁判法院聆讯12日，礼顿在开审前认罪。辩方求情指，礼顿在港营运45年，沙中线工程庞大，牵涉逾8000人手，工程长达至少5年，而礼顿只是初犯。加上涉案机房仅属很小范围，只牵涉技术性质，交付前已重修，冀法庭采纳较低的罚则。

裁判官林子康判刑时指，礼顿作为沙中线工程项目的总承建商，工程错失会影响香港人生活，负有社会责任，但接纳辩方所讲，本案只涉及很小范围，内外部均没有产生明显裂痕，事后被告亦有重修该情况，最终没造成人命伤亡。林官指，案件最大罚款可高达100万元，但涉案工程并非最严重的案件，以罚款6万元为量刑起点，认罪扣减后判处罚款4万元。
工程界批评屋宇署「放生」

港铁沙中线红磡站2018年被揭发工程有问题，过海段延误近半年通车，工程费用经过多次追加拨款，由当初708亿元飙升至915亿元。揭发红磡站钢筋事件的中科监察主席潘焯鸿回应判刑，指案件原票控礼顿在使用螺丝头时没跟从屋宇署指明程序工作，但最后署方只控告礼顿不根据核准图则工作，案件可在无审讯下完案，原因是屋宇署选择以较轻罪名控告，批评署方「放生」礼顿。立法会议员田北辰指，今次判罚并非针对整个工程项目，但要求政府交代「系咪冇其他事情要同礼顿算帐」，又认为政府若然如此了事，社会会感到哗然。立法会议员张欣宇表示，据他了解，警方接手对案件展开刑事调查近3年，但至今当局未交代进展，要求尽快公布相关结果及检控决定。

屋宇署回应，将根据《建筑物条例》转介予承建商纪律委员会，对相关𠄘建商展开纪律处分程序。