港鐵藍田站月中兩度出事初步調查結果出爐：涉絕緣膠失效致短路、電纜過熱須按「服務表現回贈」提供優惠

更新時間：11:07 2026-10-27 HKT
發佈時間：11:07 2026-10-27 HKT

港鐵藍田站早前在不足15個小時內兩度發生事故。運輸及物流局今日（27日）和港鐵向立法會提交文件，交代港鐵藍田站兩宗起火事故原因。當局指兩宗事故分別涉及道岔組件絕緣膠失效起短路火，以及電機房內的便攜式接地開關，因前一日事故及基於安全考慮而繼續維持閉合，導致電纜過熱冒煙，導致列車服務受阻及車站一度疏散。機電工程署已介入調查，政府亦已要求港鐵於一個月內提交詳細調查報告及改善措施。

10月13日：涉絕緣膠失效致短路

就10月13日的事故，初步調查發現近藍田站道岔轉轍器組件間的一件絕緣膠失效，令列車牽引回路與車站接地之間形成非預期的導電路徑，引致短路，從而產生高電流、火花及起火。現階段調查主要循兩個方向研究成因，第一是涉事組件的物料狀況，第二是現場環境和其他因素有否影響組件的絕緣效能。港鐵公司正聯同專家進行相關技術及實驗室測試，以進一步確定事故成因。

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10月14日：受前一晚事故影響電流負荷過重致電纜冒煙

就10月14日的事故，初步調查發現，涉事電機房內一個接地匯流排的接駁位置出現耗損。當天早上列車服務期間，涉事電機房內的便攜式接地開關因應前一天的事故及基於安全考慮，繼續維持閉合。

據港鐵初步調查顯示，在便攜式接地開關閉合的情況下，匯流排接駁的負荷因長時間及高電流通過而加重，繼而加快耗損，而相關匯流排接駁在特定高負荷情況下亦存有局限。因此，電流未有完全經原定路徑流向接地網，而改經其他接地路徑流走。持續的較大電流令相關電纜接地部件過熱及冒煙。港鐵公司已修復有關接駁位置和更換受損電纜，相關系統其後恢復正常運作。

根據現行「服務表現回贈」機制，港鐵須就控制範圍內造成的31分鐘或以上嚴重服務延誤撥出相應款項回饋乘客。由於兩宗事故均於繁忙時間影響列車服務，港鐵須按機制撥出包括繁忙時間額外款額，有關款項將全數撥入「服務表現回贈」帳戶，待累積滿2,500萬元後安排「特別車費日」向乘客提供半價車費優惠，須按「服務表現回贈」回饋乘客。