港铁蓝田站月中两度出事初步调查结果出炉：涉绝缘胶失效致短路、电缆过热须按「服务表现回赠」提供优惠

更新时间：11:07 2026-10-27 HKT
发布时间：11:07 2026-10-27 HKT

港铁蓝田站早前在不足15个小时内两度发生事故。运输及物流局今日（27日）和港铁向立法会提交文件，交代港铁蓝田站两宗起火事故原因。当局指两宗事故分别涉及道岔组件绝缘胶失效起短路火，以及电机房内的便携式接地开关，因前一日事故及基于安全考虑而继续维持闭合，导致电缆过热冒烟，导致列车服务受阻及车站一度疏散。机电工程署已介入调查，政府亦已要求港铁于一个月内提交详细调查报告及改善措施。

10月13日：涉绝缘胶失效致短路

就10月13日的事故，初步调查发现近蓝田站道岔转辙器组件间的一件绝缘胶失效，令列车牵引回路与车站接地之间形成非预期的导电路径，引致短路，从而产生高电流、火花及起火。现阶段调查主要循两个方向研究成因，第一是涉事组件的物料状况，第二是现场环境和其他因素有否影响组件的绝缘效能。港铁公司正联同专家进行相关技术及实验室测试，以进一步确定事故成因。

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10月14日：受前一晚事故影响电流负荷过重致电缆冒烟

就10月14日的事故，初步调查发现，涉事电机房内一个接地汇流排的接驳位置出现耗损。当天早上列车服务期间，涉事电机房内的便携式接地开关因应前一天的事故及基于安全考虑，继续维持闭合。

据港铁初步调查显示，在便携式接地开关闭合的情况下，汇流排接驳的负荷因长时间及高电流通过而加重，继而加快耗损，而相关汇流排接驳在特定高负荷情况下亦存有局限。因此，电流未有完全经原定路径流向接地网，而改经其他接地路径流走。持续的较大电流令相关电缆接地部件过热及冒烟。港铁公司已修复有关接驳位置和更换受损电缆，相关系统其后恢复正常运作。

根据现行「服务表现回赠」机制，港铁须就控制范围内造成的31分钟或以上严重服务延误拨出相应款项回馈乘客。由于两宗事故均于繁忙时间影响列车服务，港铁须按机制拨出包括繁忙时间额外款额，有关款项将全数拨入「服务表现回赠」帐户，待累积满2,500万元后安排「特别车费日」向乘客提供半价车费优惠，须按「服务表现回赠」回馈乘客。